デミオの8-BALL〜オタ鬼會〜フィギュアスケーターさんが投稿したカスタム事例

デミオいなくて暇w

ちょっとチューニングに対する自分の考えを(*´艸`)

タイヤとサスペンションとブレーキとドライバーはセットで考えないといけません。
タイヤが変われば他の要素や乗り方も変わると言う事です。
結局は、「タイヤを如何に有効に使うか？」という事だからです。

逆にそれはタイヤが最重要項目という事です。
結局はタイヤのパフォーマンス範囲内でしかクルマは速く走れません。
タイヤがダメなら、それ以外の要素を頑張っても事態は好転しないという事だと考えます。

これはアコードのリヤタイヤ。

サーキットでは無くワインディングを流した後です。

FFってリヤはオマケで流した方が良いとか聞きませんか？

自分は逆。

タイヤ2本より4本使った方がコーナリング速度上げられると思いません？

なのでハイグリップタイヤをしっかり4本使って走らせるサスペンションセッティングもは必要になります。

お気に入りのアイバッハ。

アコードの車高調。
RGさんにお願いして作成しました。

このサスペンションのお陰でしっかり4本使ってコーナリング出来ました。

非力なNA、しかも、FF4doorセダンながら某所では最速組の方々と走れました。

立ち上がりはFRよりアクセル早く踏めてました(*´艸`)

コスパ良いDIREZZAを最近はオカワリ(*´艸`)

ただ半分くらいからグリップ落ちるのが残念かな？

でハイグリップタイヤをデミオでもしっかり4本使いたい。

リヤがリジットだけどwww

ノーマルをしっかり走り込み、リジットの動きを理解してから

市販品に良い車高調が無く、ベース買ってアレコレ仕様変更して行くと金額が……

なら最初から作ったほうが結果安いんじゃね？って思っていたらいい話が舞い込んで来ました(*´艸`)

フロント14kg

リヤ8kg

プライマリーはひ・み・つ❤

ブレーキは
フロントディクセルタイプZ

リヤ RGS

踏力に応じて効きリリースコントロールがし易い、ローターからの離れも良いのでアコード時代からお気に入り。

あっオイラは基本的に機械式社外LSDは要らないって思っているのでアコードもデフはノーマル。だってイン側しっかりグリップさせてるから。

デミオはATだからどうせ変えられないけど、MTだとしてもデフは入れないw