だいだいさんが投稿した仕事ネタ納め・なのに、オーバーヒートって❗に関するカスタム事例

先日ドラシャ交換の際、DC5インテRのアルミロアアーム流用出来ないか❓と仮合わせしましたが、ボールジョイントがエディックスより2ミリ程太くてポン付けとはいきませんでした(ーωー)👌

スタビの取り付け位置も違うしね❗(笑)

下記は今年最後の仕事ネタでーす👍　１年お付き合い頂きありがとうございました。１人でも誰かの役にたったなら幸いです😆✨

12月に入ってオーバーヒートで入庫したチェロキー(ﾟДﾟ)!!

水廻りが果てしなく錆びとるし～( ＞Д＜；)

とりあえず、穴という穴から高圧洗浄突っ込んで数回洗浄して、水を入れてエンジンかけて、ヒーターの効きとサーモスタットの開き具合、ヘッドガスケット抜けの確認🎵

数回洗ってもエンジンの熱でウォータージャケットの錆びが剥がれてくると、まだまだこの色😂

幸い、サーモはキチンと開いてるし、ガスケット抜けは見受けられませんでしたので、この洗浄までで留めときます！

ちゃんとバラして治さなくていいの❓　バラしちゃうと、ウォーターアウトレットケースの取り付けネジ折れるかもしれない等、見ない方がイイものがどんどん出て来ますから💦　お客様がイエス❗と言って、いくらでもお金積むワケないので😅(だったら新しい車に買い替える)

出来る限りの部品交換しても、後々ブロックのヘッドガスケット合わせ面の腐食が進んで、オーバーヒート再発は預かる時点で予測できるので、2万の予算頂いて、その中で出来る事やりました

ヒーターがチキンと効くかどうか❓は水廻り修理でモノ凄く大事❗　冬でもヒーターコアの詰まりエア噛みは他の水廻りトラブルよりオーバーヒートに直結でございます😱

ココは入念に洗浄しました(ーωー)👌

もちろん、ラジエーターキャップは新しく👍　錆びによるキャップの劣化も今回の原因臭かったですね😉

洗浄後のクーラントの注入時には、毎度、信頼を裏切らないコチラの添加剤も👍　漏れ止めにもなりますから、今回の延命措置にはもってこい‼️😁

国産のL型やRB・4AGにJZ、F6A‥など、現役の鉄ブロックエンジンにも健康なウチにぜひ❗🤭

皆様、来年もよろしくお願いしまーす( ´∀`)✌️

今年はお世話になりました🙏