ハスラーのハスラー・MR41S・トランスファーオイル交換・デフオイル交換・エンジンオイル交換に関するカスタム事例
2022年12月31日 16時50分
16年間ダイハツ アトレーワゴン S230Gを所有してましたが、2014年の豪雪では4WD4輪チェーンでも、バンパー前に雪溜まり、ラッセル車状態で前に走れず、徒歩で駅まで行き、また駅から職場まで徒歩で出勤した苦い経験から、次回のマイカーは車高の高い車種にすると決心しました。 次期候補車は、真っ先にスズキ ジムニーを上げましたが、2枚ドアは妻に却下され、4WD&4インチリフトアップ スズキ ハスラーを知り、維持費と車両価格を考えてハスラーに決定！
私は、車検時の６月と半年後の12月に車両整備する習慣です。
この度の整備で、ギアオイル交換メーカー指定は標準使用で走行距離40000kmシビア使用で20000kmですので、私の使用感ですと距離30000km前の交換を考えました。
そろそろと交換時期と思い、Yahoo!ショッピングで、前もって購入しておきました。粘度は純正品【スズキスーパーギアオイル75W–85】に比べて少し硬いですが、許容範囲と考えました。
12月27日、ハスラーを購入して５年半、走行距離約28000km、トラスファー＆デフのギアオイル交換を実施しました。
写真のオイルサクションガンは、以前アストロプロダクツのセールで780円だったかな…激安です!
デフオイル交換するのに、10mmのスクエアソケットを持ってませんので、9.5ラチェットレンチで対応しました。
抜いたオイルは以外にもまだまだ綺麗でした。マグネットドレンボルトもほぼほぼ鉄粉もなく綺麗でした。
オイルの量は1Ｌで、締め付けトルク55Nmで締めました。
P.S.デフオイルが綺麗なのは、スタンバイ式4WDで、ほぼほぼ駆動してないのでは😱
トランスファーのオイル交換です。オイル量は0.5Ｌで、締め付けトルクは50Nmでした。
デフオイルと違って、此方はマグネットドレンボルトに鉄粉がビッシリでした。オイルもデフオイル比べたら、少し濃い茶色でした。
この後、続けてエンジンオイル交換をしました。写真＆コメントは割愛します。写真撮り忘れただけだろてか😜
