ランサーエボリューションのSST修理・エボ復活に関するカスタム事例

2020年04月20日 19時28分

エボXからGR86に乗り換えました！ D型のSZグレードですが弄る前提には最適なグレードだと思い決定✨ よろしくお願いします(^-^)/

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遅ればせながらSST修理が無事に完了しました！　バルブボディのセンサーは外れる寸前、クラッチのダンパースプリングは破断、マグネットも接着剤の劣化でグラグラ…
普通に自走できたのが不思議なぐらいでした。スプリングの破片はフィルターでキャッチしギアは無事。
各種フィルター、バルブボディ、クラッチパック交換で復活となりました(^-^)
頑張って慣らし中です☆

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ニッシイ

復活おめでとうございま〜す㊗️(^|O|^) いやー良かった♬ 大パワーを受け止めてそこまで持つんだからSST優秀ですよ‼︎ 輸入車のツインクラッチなんかは、高級車でも大体3年が寿命でAssy交換ですから(^^;; まだ私のは壊れてないけど、もうそろそろな気がしています。 shimayanさんのを参考に今後どうするか準備をしておきたいと思います(^.^)/

2020年04月20日

京兄ィ

ありがとうございます(^-^) SSTは優秀だと思いますよ、あるときはまったりドライブ、走りたくなったら俊足ですからね☆ 輸入車の話はよく聞きますね、それが当たり前なのか…割り切りなのかな。 Dでも部分ASSYは可能になりましたからね。マグネット部のネジ止め補強とかはショップならでは、HKSのフルードもそうですが。今後の参考になればと思います

2020年04月20日

taka

乗ったらわかるけど、乗らないとわからないからね。壊れたらわかるけど、壊れてないからわからないしね。壊れるのが前提だともう少しメーカーのインプットがあったらいい方向に行ったのかもですし^ ^ 確実に私達のは乗ると？？ってなるし（笑）褒められた仕様から更に詰めてるからw

2020年04月20日

京兄ィ

壊れててもECUが走らせてしまいますからね、パッかんしてなんじゃこれは！みたいな…動かなくなったら既に致命的ダメージ。所詮はモノ、いつか壊れます。確かに変態スペック恋しいです、慣らしはノーマルで我慢しなければですが(^-^;

2020年04月20日

ともちゃん

定期預金3本あります😅 SSTのスポーツモードはハンパなく楽しい👍

2020年04月20日

京兄ィ

お～、なら楽勝ですね😃 スポーツモード楽しいですよね🎵 はやく慣らし終わってスポーツで遊びたいです

2020年04月20日

ともちゃん

丁寧なご案内、ありがとうございます🙇‍♂️ ということは、マイエボも覚悟しておいた方がいいということですね😅 確かにSSTは素晴らしい技術ですね✨

2020年04月20日

京兄ィ

SST貯金しといたほうがいいですよ✨ 自分のエボは大丈夫と思ってたら壊れましたから笑よくSSTは欠陥車みたいな言われ方しますが乗ってる人にしかこの素晴らしさは理解できないと思います。とにかく速いですからね(^-^)

2020年04月20日

ともちゃん

こんばんは😃🌇おつかれさまです✨ 私もSSTなので、参考になりました！SSTオイルとフィルター交換はDラーで2.5万キロ毎に実施して来ましたが…今のところ異常はありません😅 メンテナンスしていても壊れるとしたら、納得出来ないですよね💦 無事復帰おめでとうございます㊗️費用の方が気になります💦

2020年04月20日

京兄ィ

こんばんは～結論から言えば欠陥になるのかな、センサーが緩んでポロリ、接着剤が劣化してポロリ、スプリングは堪えられず破断…機械的な設計寿命が10年、7万km程度とも考えられます。乗り方によってはもっと短いかも。自分も2万km周期でフルード、フィルター交換、そして定期的なティーチインしてましたからメンテナンス次第で寿命も変わるかも。 MT車なら1回はオーバーホールしてる距離、下手したら2回オーバーホール？など考えると結局一緒なコストになるかなとも前向き思考。 400PSのパワーを受け止め、かつ俊足シフトに6速クラッチ、渋滞は楽チン巡航、と考えるとSSTって凄いな～な結論に至ります。これであと10年は壊れないかなw

2020年04月20日