コペンのWGVチャンバー・珈琲タイム・ファミマに関するカスタム事例

正月休みの暇潰し。🎍
WGVチャンバーを取り付けました😆

で、配管は画像の通り。
A、アクチュエーターから
B、VSVへ
C、WGVチャンバー
D、命綱タイラップ

多分、最短配管かと。

エンジン振動によるステー折れ回避の為と、WGVチャンバーはアクチュエーターに近い方が効果が高いらしいのでラジエーターマウントに固定。

結局、固定方法は配管クランプで直付け。
一応、命綱も装備してます。

ネジゆるみ対策はノルトロックワッシャーを使用。
防振対策はダイソーのシリコンマットを挟み込んでます。
※以前EDLC固定に使用した物

そしてファミマで珈琲タイム中✨☕✨

少しドライブしましたが出足が良くなってるみたい。
コペンのドッカンターボ的なフィーリングが鳴りを潜めてます。

面白みは減りますが街乗りには良いと思います。👍✨

作業時間は途中で仕様変更したので小一時間程度。
ディープソケットレンチの10mmとロングラジペンが有ると作業が凄くやり易いです。
と、言うか必須です。
参考にまでに。

では！
|ω･)ﾉ

【追記】
その後、しばらく確認ドライブ。
負圧からのブースト立ち上がりが若干鈍い様な気が…😓

乗り慣れたからか？
要検証ですね。
場合によっては戻す事も有るかも？

でも、WGVチャンバーってVSVの介入をわざと鈍くするパーツだったよな？
ブースト立ち上がりとは関係無いか？

暫くブースト計とにらめっこですね。😅