ハリアーの車歴の紹介に関するカスタム事例

テルノキチさんの真似ですが…

僕が免許取って初めて乗ったのが81マーク2

これは拾い画ですが、この当時のトヨタ車、内装がめっちゃ綺麗だったとおもう。

1G-FE、10万キロ越えたらよくオイル食いするみたいで、家に転がってたのを乗り始めた時から11万キロ。
一年くらいでオイル食い初め…一年半で廃車に。

近所のクルマ屋に2.5GTツインターボのブラックツートンが売ってたのがめっちゃ欲しかったけど、当時学生の僕には買えるもなく…暫くしたら売れてました。

マーク2廃車によりL900ムーヴカスタムの3気筒ターボに乗り換え。

新車で130万くらい…この頃の軽は安かった。

当時友人が4気筒ターボに乗ってたので運転させてもらったら明らかに友人のやつのほうが速かった…
彼が乗り換えるときにアペックスのマフラーとダウンサスをただでもらったのでバイト先の閉店後に皆で交換したのは懐かしい…

4気筒用を3気筒に付くのか？あっさり付いたけどエンジンかけたらめっちゃうるさくてびびった😅

4気筒に付いてるときは全然うるさくなかったのに。

サブウーファーつけたのはこいつが最初かな。

２回目の車検時に修理箇所がめっちゃあったのと、人数乗れるクルマが必要になったので乗り換え。

前の会社に就職してから買ったのが30後期エスティマ。

拾い画ですがエアロはこれでした。
ギャルソンDADEUエディション。

大分弄り出したのはこいつから。
ホイールも当時流行りだったレーベンハートに。
ワークLSとめっちゃ悩みました。
車高調初めてつけたのもこいつ。

マフラー、エアクリはBLITZ。

オーディオはALPINE。

親類から譲ってもらった20プリウス前期

バンパーとか割れてたので直すことから…

当時まだエスティマもあったので一時期２台所有に。

この後30に乗り換えるのですが…内装は個人的には20のほうがめっちゃよかったと思います。
ただ、オーディオ交換するのがえらい難儀でした。
マルチは嫌い…

マーク2以外で車高ノーマルだったのはこいつのみ。

マフラーはガナドールに交換。
燃費がよくなるマフラーとか言ってた初め頃のやつ。

一年くらいで乗り換え

20→30前期へ。

こいつは結構弄りました。
ハリアーの話がなかったらまだ乗ってたかもしれない。
チューニングパーツはほぼBLITZで統一。
バンパーをBLITZのフルバンパーへ
ホイールは19インチG-コーポレーションTF-57へ
リアバンパーはGs純正へ
車高調はBLITZ ZZ-R→DSCへ
ウェーバースポーツキャリパーカバー
マフラー、エアクリはBLITZ
Gsバンパーに交換時に柿本へ。
テールはVALENTI…初期不良で一度交換 。
追加メーターはBLITZFLDメーター。
オーディオは出始めのALPINEビッグX
当時まだ5.1ch内臓だったので…
スピーカーはALPINEで全て統一。
Blu-rayプレーヤー増設

まだまだあったと思うけど思い出せない…

ただ、3年連続信号待ち時に追突されたのもこいつでした…同じ医者にかかったのですが、三年目は医者も笑ってましたね😅

3回目の車検をどうしようかと思ってたときにハリアーの話が来て乗り換え

で、現在に至る。

正直もうなにもせんでおこうと思ってたのですが…

やっぱあかんですね。

あんまり尖ったクルマには乗ったことないので面白くはないですが、覚えてる範囲で。

次は何をしようか…