GR86のGR86・BRZ・マフラー・ドライブに関するカスタム事例
2024年07月15日 19時43分
chappyトヨタ GR86 ZN8
2010年からGRBのアプライドBに乗ってましたが、2017年春、意味不明なエンジンブロー（シリンダー内に金属片混入）で、ショップで手配してもらった新エンジンに載せ替えました。 しかし、今度は21年の夏頃にクラッチに異変。（レリーズベアリング異音とフィーリング異常） これ以上あちこち大きなガタが来る前に、思い切って発売間近だったGR86を発注しました。 GRBも非常に良いクルマでしたが、GR86はおそらく最後の純粋な庶民向け内燃機関スポーツカーなので大事に乗ります。
マフラーチェンジ
フジツボ60パイ1本出しです
マフラー音が自然なスポーツマフラー音になりしっかり吹け上がる感じです。
そして、高速の6速でアクセル開けていくと、あれ？5速？という感じで以前より粘りが出て伸びて、トルクが以前より増えた実感があります。
ただ、音は少しうるさくなりました。。。が、アイドリングあたりは静かです。
見た目もシンプル
2本出しは出口直前のパイプがさすがに細いですが、これは60パイそのままでテールエンドまで来てます。
もちろん右が空洞
左は織戸さんディフューザーがやはり当たるので大きめにカットしました。
さて、フタを買うかどうか、、、
