イグニスの車検から帰還・DIY・純正マフラー加工に関するカスタム事例
2021年01月29日 21時41分
だだスズキ イグニス FF21S
平日が公休なので皆さんと違うリズムでひっそり暮らしてます。 定型文的な挨拶は省略する癖があります。気に障ったら申し訳ありません。 自宅駐車場の問題でコンパクトカーしか保有できませんのでその範囲で楽しんでます。 フォロワーさん以外では、この人ちゃんと写真撮ってるな、このクルマ良いなって思った時にいいねする傾向があります。 何の投稿なのか後日認識する為にトップ画像等は一定期間過ぎたら削除し順次インスタに投稿しています。 （２枚目がテーマの画像） 2019.4より開始
やっと車検から戻って参りました。
すっかり電車www
教訓としては
•スペーサーはナットが噛んでれば良いけど、ワイトレはとにかくダメ。
•吸気はエアフロやフィルターは機能してれば純正でなくても問題ないが、インテークダクトは端部が完全固定されていないとダメ。
•スタビリンクは少しバンザイ気味の方が安全マージンが大きい。平行や下向きに近いと発進時や停止時にアームと接触する可能性大で危険と判断される。
•アルミのホイールナットは長さに関係なく柔らか過ぎて危険と判断される。ロングナットはフェンダーからはみ出してなければOK。目立たなければアルミでも気が付かず大丈夫かも。
•車高は地上高さえ90mm確保されていれば何も指摘なし。
•DIYエアロは両面テープ固定でも特に何も指摘なし。
結局、一日車検の予定が三日も無駄に時間がかかったと言う。。。自分のせいだけど。
費用も8000円くらいが上記の戻し作業賃で、無駄に支払い。最初からやめておけばゼロ。
ところで、マフラーの中身は結局こうなりました。
ガス溶断機でやれば一瞬で終わると言う。。。
ちなみに、エンジンルームはこうなって帰って参りました。ダクトゼロw
