ゼストのゼスポ・ゼストスポーツ・低そうで低くない少し低い車・ローター交換・ブレーキほぼほぼ全交換に関するカスタム事例

ブレーキローター＆パッド＆キャリパー交換

前回キャリパーのオーバーホールをしたのですが、イマイチ改善しないのでキャリパーを交換する事にしました。
ローターもレコード盤状態だったので交換。パッドとセットだったので、交換したばかりですがパッドも交換。シール類も交換で、ブレーキ回りほぼ全交換となりました（笑）

交換したローターとパッドは、DIXCELのKSセット。
ターボ用のKS31268-5911です。KP331268とKD3315911のセット品ですね。
キャリパーは前回整備手帳のブルーに塗装したリビルドキャリパー。シール類はMiyacoのシールキットです。

まずはキャリパーを外します。
ブレーキホースをクランプし14mmのレンチでホースをキャリパーから外します。外すと残ってるブレーキフルードが出てきますので注意です。
14mmと17mmでシリンダーボディを外します。

パッドを外し、17mmのレンチでブラケットを外します。が、これが固いのなんのって。。。汗
556を吹き付けインパクトレンチで外しました（笑）
これでローターのみとなります。

ローターを外すのは２本のプラスネジのみ。
予想通り超固いので、ショックドライバーとインパクトレンチでなんとか外せました。

新旧ローター比べ（笑）

後は逆の手順で組み立てます。
ローターを取り付け、ブラケットを取り付ける。パッドをはめて、シリンダーボディを戻します。
ブレーキホースを戻して、エア抜きしたら完成です！
エア抜きは写真撮ってなかった。。。汗

ホイールを戻して、テスト走行。バッチリ効いてます！
アタリが出るまで無茶なブレーキングは控えましょう！