ロードスターの楽しすぎるロドライフ・どうしちゃったよロド君よ・NDロードスター・ロードスター ・ロードスター好きさんと繋がりたいに関するカスタム事例
2024年01月08日 15時11分
カボさんです☺️ 2017年に脱サラ 小さなエアロパーツメーカー カボワンスポーツを起ち上げました☺️ CTでは一人の車好きの1人として参加☺️ たまに業務に絡むを書きますがこんなことしているんだと受け止めていただければ嬉しいです 【お友達募集です】 神奈川 喋り好き😅走り、空力、足廻り好きです😋 宜しくお願いします☺️ PR APEXi時にGT参戦で裏側での経験をエアロデザインに活かし製品化ロドライフ楽しんでます…HP掲載してます😚
こんにちは
カボさんです
今回のエンジンチェックランプ話
3回目です
前回の続き…
本日 横浜の元アペックスのアンテナショップ ウチダカーワールドさんで故障診断をしてもらいました^_^
約25年のお付き合いの仲良し店であり、カボさんの車生活を支えて来てくれた優良店です
(本日お休み日)
可能性アリかまず表示
吸気側カムシャフトセンサー
遅れ…
まさかのカムシャフトセンサーが原因… なのか…
指定場所が機械的な故障か…
その付近のセンサー類か…
今日は 故障原因が機械類だと重い話ですのでさらに調べてくれることに。
ここまでで一旦戻ることになりました🙂
帰宅すると愛犬クーちゃんが
愛らしい表情でお出迎えしてくれました😊
白髪だらけボクと同じ様な歳ですけど可愛らしい…
昨日 Ｄラーしようした際に勝手に検査しやすいだろうと気遣いで外したタワーバーを取り付けました
普通はリヤタイヤを持ち上げずでしょうがこれをやるのとやらないのとだと操作感のクリア度全然変わってきますのでボクの中では均等な力のかかり方をさせる恒例行事でやってます
😊 締める順番が肝心
最初にバルクヘッド近くの左右を締めて…
次にタワーバー先端の留め具を締めて
タワーバー先端反対側…
タワーバーの真ん中留め具(運転席側)
ラストはタワーバー取付部真ん中最後の一箇所
と左右交互に室内バルクヘッド寄りから端と端を左右交互に固定し最後に中間部分を左右交互に締めて完成^_^
いつも剛性向上パーツ取付時は昔からこうしてます
こだわりの理屈はこう…🤔
フレームに絡む剛性部品の取付時に取付時に完全に平坦ならば良いのですけど大抵は排水を配慮した傾斜、または路面のうねりを拾いフレームに力がかかってます。
どうせなら、
レーシングカーをフラットな定版の上で制作する事と同じようになるべく均等に力がかかる条件下で剛性をあげる作業をしてあげる…そういう考えから長年拘ってます😊
裏付け的な話ですが…
昔、定番だったボディへのスポット増しも、スポットを打つ順番を適当に打ったり順番を間違えると車自体が左右どちらかに力がかかったままになってしまいます。
その結果はこう…走行時に真っ直ぐしていても力がかかったままで左右どちらかに寄っていってしまう事がおきます。
タワーバーもじつは取付時に片側のみガンガン締め進めていくと同じ様な状態が起きます。
(ロアアーム類取付を車ごと持ち上げている時はその限りではない) 前後どちらかの2輪を持ち上げて3点支持条件を作ってあげればできるだけ均等に左右の接地箇所に力がかかり、こういった場合にバルクヘッド側から端と端をとめていくやり方だと余計な力はかからないです😊
この考え方は一般的ではなく、こだわるやり方ですが、やらないで取り付けしたときとこうやって取付けた時のドライビング時の感触は雲泥の差を感じると思います😊
例えるなら…
他車種から最初ロドに乗ったときくらいかも？そんな気がします^_^
本日ラストに
おーい…
ND君よ どうしちゃったよぉ…
吸気 のバルタイだなんて
ここらへんだよね…😔🤔
また楽しく一緒に駆け抜けて行こうぜ〜
必ず回復させてあげるからさ…
😉 ねっ！
