セレナのKou整備・47,913km・バッテリー交換・ブレーキパッド交換・タイヤローテーションに関するカスタム事例

今年3月に2回目の車検があるので交換出来るパーツは先に交換しました。

まずはバッテリーを交換しました。
パナソニックのカオスです。
品番はN-80B24L/C8です。

一度目の車検時にもバッテリー交換しましたが短い距離の走行が多いのと最近の車は電装パーツが多いので今回はさらに大容量タイプに交換しました。

続いて前後のブレーキパッドです。
エンドレスのSuper Street M-sports PLUSです。
フロント品番EP526MP
リア品番EP482MPです。

純正パッドの残量が少なくなっていた訳では無いのですがAE101レビンやウィッシュの時にも使用していたお気に入りのブレーキパッドに交換しました。外側のシムは外しました。
お気に入りの理由ですがまずブレーキダストの汚れが純正と比べてかなり減ります。そして初期制動が抑えられていて踏み込んだ時にはキッチリ効くタイプですので、個人的な感想ですが純正と比べてカックンブレーキになりにくいです。

R35GT-Rとほぼ同じ😅1,700kg台ある車重にフル乗車し長い下り坂が続いたので充電池は満タンになりe-powerの回生ブレーキが効かなくなった、しかし下り坂はまだ続く・・・というブレーキが熱ダレしそうな状況でも安定した制動力が欲しいのでミニバンといえどエンドレスのSSM-PLUSにしました。

タイヤローテーションも行いました。タイヤ交換から約6,000km走行してます。
斜め溝が細くなってきてました。

今回のパーツ交換を終えて・・・
車を支えるサスショックはKYBのローファースポーツセット。
車の中で唯一地面と接しているタイヤはブリヂストンのポテンザアドレナリンRE004。
車を停止させる為のブレーキパッドはエンドレスのSSM PLUS。
これで少しスポーティーになったと思います。今年も、より安全で楽しくドライブしたいものです。