インプレッサ WRXの燃料タンク交換作業に関するカスタム事例

はい！変態による……

週間燃料タンク交換する！の3週目です。（作業4日目）🤣

今日はタンク交換後の足廻り復旧がメイン作業となります。😆

さて…リンク類を復旧していくわけですが、去年ストックとして手に入れておいたチャージスピードの新品フルピロリンクを投入してしまうことに。🤣
前もチャースピードの同じものだったのですが、、装着から約10年、距離にして約6万キロ走行しました。
目立ったガタなどは出てなかったのですが手で動かせるぐらいにはヘタリがありましたね…外した物は緊急時用に予備保管とすることにしました。

因みにSTIのフルピロのヤツも装着していたことあるのですが…自分の経験上ではありますが…ピロの耐久性はチャージスピードの方があると思いますよ。😆

難しいことは何もないので、順番にリンクを装着していって…

次にフェンダー内の給油パイプのカバーを復旧。

そして、タンクガードを装着して…周りに色々パーツが付く前のこの段階でデフオイルを入れました。

で…マフラー復旧…最後にカーボンディフューザーを復旧して…やっとリア周り復旧作業が完了。🤣

で…変態号がせっかく浮いてるから…決めている交換サイクルよりちょっと早いのですが…エンジンオイルも交換。

今回から、このJUMPオイルにチェンジすることに、純アメリカ産のエンジンオイルで良質なベースオイルを生産していると言われているペンシルベニア産だそう。😅
よく見ているYouTuberのももみうちさんが絶賛して紹介している動画見て興味持って導入してみることにしました、小分け売りもあるようですがペール缶(18.9L)で購入した方がお得な価格設定です。🤣

その後は……。
最後の仕上げとしてアライメント調整です。
リアをゴッソリ脱着したのでアライメントをしっかり調整です。

会社に出入りしている建材屋さんに個人的にお願いして16㎜厚鉄板をワンオフで切り出してもらった鉄板を初使用、レーザーレベルを使って4輪の高さ差が10㎜以内ぐらいに収まるように調整して…。

アライメント調整！　フロントもチェックしましたが設定からズレもなく問題なし、今回はリアのみの調整です
とは言ってもリア全バラしたにも関わらず微調整程度で済みました、調整はトーを±0に調整…自分はこのリア±0が好みのフィーリングなんです。😁

今日もなんだかんだで一日中作業していましたが…3週間ぶりに変態号を着地させることができました。🤣

自分は明日も休みなので、1番でガソリンを満タンに入れに行って…その後は……トランクルーム内の復旧作業して、一連の作業を完全完了させようと思ってます！😁