セレナのke-jiさんが投稿したカスタム事例
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ke-ji

日産 セレナ HFC26

『シンプル』をテーマにカスタム🤗

セレナ HFC26のに関するカスタム&メンテナンスの投稿画像1枚目

ローファースポーツ C26 サスキット。

フロントの下り具合。

現在、スタッドレスからインパル ミレニアムに。

フロントのクリアランスは現在こんな感じ。

馴染んで少し下がってきてます。

約、30㎜ダウンで乗り心地はとてもいい。

αチューン スタビリンクの効果もあります。

取り付け前より、スタビが適正位置になりフロントサスが良く仕事してます。

純正スタビリンク長さ+15㎜に設定。

路面の凹凸を凄く吸収して舐めるようにコーナーを曲がれます😊

交換きっかけは純正スタビリンクの時にフロントショック スタビリンク取り付け部のリンク固定ボルトが緩んで動くために異音発生。

そのおかげで、αチューンのスタビリンクを取り付けできました😄直すからお金くれって😎

セレナ HFC26のに関するカスタム&メンテナンスの投稿画像2枚目

リアの下り具合。

いつか、フェンダーの爪処理したいですね〜😎

この車高だとインパル ミレニアムで225 40 18でもフル乗車でタイヤが当たる事はないです👌

爪カットして、キャンバーシム入れて、リアにワイトレ入れて車高下げたいな…😔

セレナ HFC26のに関するカスタム&メンテナンスの投稿画像3枚目

最初にお話した、ローファースポーツのショックのスダビリンク取り付け部ナット緩みは現在、ナットに印を付けてあり、緩みが目で分かるようしてあります👍

ローファーでローダウン後、その時はまだ、純正スダビリンクだったのですが、ある日突然ハンドルに伝わる振動と異音が発生😅

日に日に振動と異音が増えて、調べてみたところこのアブソーバ側のナットが手で回るレベルまで緩んでました。

このナットを締め上げたら異音は解消👍

緩み防止付きのはずですが…。

ローダウン後、2万キロくらいは異音も出てなかったので組み付け不良ではないですね。

その緩んだナット付近の塗装を確認したら…分厚いです😅

緩むわけです😈

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