タントカスタムのやりかけデッドニング・いつものアレ・クラシックは悪くないかも・フォロワーさんに便乗に関するカスタム事例

とりあえず運転席サービスホールを全塞ぎしてみたの図。

背圧の逃げがなくなってアウターが今まで以上に大騒ぎ 笑

そしてそのアウターの大騒ぎはインナーへと波及し内張が盛大にビビる 笑

コレは手直しが必要ですな。

とは言え、助手席手付かずのままなので、助手席も一通りやってみてから考えよう。

助手席の方も内張外して、シミュレーション。

元々、助手席は運転席に比べてビビリが少ないと感じてたんだけど、内張外してドアの構造見てたら納得。

運転席よりも剛性の高いサイドビーム。
そしてタント特有の、ピラーレス構造の為、ドアエンド側の骨格がゴツい。
オートクローザーのモーターユニットもあるので、元々のドア重量が重い。

そんな訳でビビリが少ない訳ですね。

サービスホール塞ぐ時に、パワーウィンドウやクローザーのモーターに触れない様に裏当てしなきゃならないので、ビニール活用して型取りし重ね貼りしようと考え、ざっくり型取り。

ちょっと手間掛かりそうです。

続きは後日。

まだ中途半端ですが 笑

極端に低音のガツガツ入る曲じゃなければ😅

音量は普段の8割くらいで録音。

クラシックだと元々の録音平均レベルが低めなので、エンジン音煩い方が気になる😅

まぁ、雰囲気はそれなりに出てるか🤔

続きまして、フォロワーさんの投稿に便乗してみました。

結構ゴリゴリの低音が入ってるので、ドアウーファーのリファレンスに良いかも。

ブーミーな感じが出て、ベースの音階がボヤける😭

もうちょっと背圧の吸音しないとダメかも。

助手席ドアやってみてどうなるか、、、
ですね🤔