フィットのドライブ・車高調整・ホイール交換・マフラー交換に関するカスタム事例
2019年03月29日 02時26分
SAWARA Ch. 🥐ホンダ フィット GK3
日産プレサージュU30〜ホンダフィットDBA-GK3後期〜ABARTH595CompetizioneS5LHD5MT(2022/3/19納車) 幸せの黄色いアバルトに乗ってます。 何でも好きな多趣味旅人です。 バイクはSRに乗ってます。 フォロー、コメント大歓迎です📝 コラボ、MT等誘っていただければ喜んで飛んで行きます。 2022/4/1〜石川県→富山県に転勤しました！
装着後二カ月で5000kmを走行。
乗り心地は純正に比べてあまり変わりはないが、たしかにバネが硬くなった感はあり路面のギャップをよく拾うようになりました。
最近のコンパクトカーはほとんどだと思いますが、フィットは後ろのサスペンション形式がトーションビームとなっており、大きな段差などでよく跳ねます。
見た目に関しては覗くと見える緑色のバネがカスタムした気にさせてくれます。
車高もメーカーHPどうり、3.5mmはおちているとおもいます。
ホンダ車に限って言えば純正サスペンションがもともと固めのスプリングレートらしく、同じテインの上位モデルであるHight.techにすると純正よりむしろ乗り心地が良くなるみたいです。
わたしはダウン量をとりましたが、苦になるほど乗り心地が悪化するわけでもなく、よく落ちてくれているのでとても満足しています。
価格も良心的で、今回はスーパーオートバックスさんでの購入になりましたが持ち込み取り付けにすると工賃が高くなり結局店舗で購入するのと大差ない感じになるようです。
オートバックスの場合はTポイントも、つくのでさらにお得ですね。
柿本改gtbox06s との併用では斜め跳ね上げ砲弾の奥がどうやら最低地上高となるらしく、念のため車止め等には気を使っています。
