ノートのタイヤ・バッ直配線車内引き込みに関するカスタム事例
2020年04月29日 16時00分
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昨日、久しぶりに洗車したら雨が(>_<")
タイヤはRE-71Rです。
205/45R17
バッ直配線チャレンジ(^o^)/
グローブボックス分解して中央付近にエンジンルームからハーネスが出ているグロメットの脇をドライバーで貫通させてエーモンの配線ガイドを突っ込み～
エンジンルームの太いハーネス近辺から出てくる筈なんだが...。
今回使用したケーブルはエーモンの大容量電源取り出しコードです。
コードの片方に予めスローブローヒューズ40AとΦ8丸型端子が付いています。
コードはAV電線5sq×6m
※ヒューズが写っていないのは誤ってショートする可能性を回避する為です、各部の接続と確認後バッテリーの+端子に丸型端子を接続してヒューズを挿入しました
配線保護にエーモンの配線チューブを用いました。
アース用ケーブルはエーモンの大容量アースコードを用いました。
デジタルプロセッシングユニット
DEQ-1000Aを日産車用ハーネス
RD-NM200Tを用いて純正ナビと接続して前後スピーカーとパワードサブウーハーを鳴らしていました。
パワードサブウーハー用の電源取り出しはENDYのEEP-024N電源取出しコネクターを用いました。
パワードサブウーハー
TS-WX130DA
バイアンプが良いらしいと聞いたので、
フロントのセパレートスピーカーをネットワーク接続にしてリアは純正ナビから出力できる様にENDYのEST-202N
AVナビゲーション取付セットとUPGARAGEで購入した純正ステレオコネクターG9Nを用いてDEQ-1000A付属のハーネスに接続
フロントスピーカーはKENWOOD
KFC-XS1700です...。
KENWOODのセパレートスピーカーにはクロスオーバーネットワークは付属されないのでツｲーター側にフィルムコンデンサーが直列に入るタイプとなります。
ユニットタイプのサブウーハーを激安で入手したのでバッ直配線が必要となりましたf(^_^)
多分シート下に入るだろうと(^。^)y-~
TS-W2020 20cmキャビネットタイプサブウーハー
UD-SW200D 専用エンクロージャー
GM-D7100 クラスDモノラルパワーアンプ
の3点セット(展示品)がパワードサブウーハーより安く購入できました(*^^*)
私の様なカーオーディオ初心者なら満足
試しに入るか載せてみたσ(^_^;)?
シートをスライドしても問題無い(^^)d
アンプは助手席下に設置しました。
20cmでも音は良い感じになりました(^o^)/
ラゲッジスペースに大きなウーハーが欲しくなりましたけど...。
社外ナビ導入を考えて純正ステアリングリモコン対応仕様ハーネスを購入したので無駄にならないと思います。
DEQ-1000Aは安価なプロセッサーですが初心者の入門用として面白い商品です。
次のステップはツイーターの配線を変えてフィルムコンデンサーを外して音の変化を試したいと思います。
※ツイーターに低音が入ると壊れるそうなので今回は標準的な接続にしました。
場合によっては位相を反転させる必要性とか有る様ですので面倒だなぁ(>_<")
なんとなく同位相だと音が打ち消してしまうのは理解できるけどf(^_^)
