CR-Zのスパークプラグ交換に関するカスタム事例
2018年07月01日 12時22分
アークスホンダ CR-Z ZF1
2016年3月に中古で購入 購入時点である程度弄ってあった事も相まって、購入以降色々弄くり回してます。 色々触りすぎて、購入時とは別物になっていますがw 装備品とかぼちぼち紹介していければと思います
朝からスパークプラグの交換してもらいました
IRIシリーズ付けてる人多かったので、6番→IRIWAY7番に変更
アイドリングからの復帰が静かになり、出足も若干滑らかになったかなー？
番手云々ってよりは、やっぱり電極消耗してたのが原因？
期待も込めて☆5で(灬╹ω╹灬)
73,700kmでの交換
純正は10万キロまで大丈夫って事だけど、タイミングとしては良かったみたいです
焼け具合はいい感じなので、番手上げる必要はなかったかもなーとも思いつつ
プラグは一応お持ち帰り
工賃1.1万はなかなかの出費だし、次回は自分でやれるようにしたいなー(｡-_-｡)
