インプレッサ WRXのファイナルコネクション車高調・ステルスベーシックに関するカスタム事例
2022年01月27日 20時23分
とちスバル インプレッサ WRX GDA
YouTube始めてみました😄よろしくお願いします！ 兵庫県南西部でIMPREZA GDA.LEGACY B4 BM.COPEN L880K.ZX10R D.ninja250を飾って遊んでます。 B4は車庫格納、10Rは抹消して冬眠に入りました。 20代半ばに入りました😅どなたでも、とくに兵庫の方、気軽に絡んでください😊宜しくお願いします。フォロー、コメントお気軽に。 申し訳ないですが、社会人として最低限のマナーを守れない方には反応しませんので悪しからず😇
連投失礼します。
車高調ですが、ほぼほぼラルグスで決まってました。リアだけクスコのピロアッパーに変更を考えてました。
車高上げたいと思ってたので、持ってるラルグスのバネが少し硬いのでバネ変更で純正＋20~40mmにしようかと。しかしストロークの関係もあるしとか考えてました。
そこで純正位まで上がる車高調＋リフトアップスペーサーで、その問題を解決しようと思いました。
がストラットにリフトアップスペーサー……正立だと激しい走りでロッド折れないかな？とか思うように……
ということで
倒立式
前後調整式ピロアッパー
純正位まで上がる
値段そこそこ
で探すと……
冒頭画像のファイコネのステルス ベーシック タイプ 1に
倒立、前後調整ピロは解決、お値段も意外と安い。が車高の幅が記載されてない、情報が少ない…などなど。
GDA.GDBにファイコネの車高調使ってる方いませんか？
純正脚、もしくは純正脚＋フォレスターバネで上がるよ！ってのはわかるんですが、やはり車高調整、減衰調整したい＋ダメそうならスペーサー抜くって感じで考えてます。
