RX-8のCrystal 8・可変吸気バルブ・超高回転エンジン・人生ピーしないとダメ🤭・ASMRに関するカスタム事例
2024年11月25日 22時22分
車種に拘らない付き合いを好みます。 イイネしてくれたからフォローして終わり！の人、お断りします🤭 アクセラ、エイト隔てなく見に来て下さる方やコメント頂く方中心にフォロバさせていただきます。 冗談通じない方、女性にばっかフォロー、コメントの方❌ 数より質重視です。 ハンドルネームの由来はゆとり世代一人っ子で甘やかされてきた背景にあります。 ドライブ4、整備3、カメラ3くらいの比率です。 皆様得意なことでなく、自分に足りない要素こそコメントし合い、補い合いましょう👍
リベンジしたったw
今更ながらにレンズによって絞った時のウニ感が違うのが不思議…🤔
理屈はよう分からん（笑）
最近日によりますが、完全暖気状態で意識的に1〜2回高回転まで回してます（笑）
ロータリーは1日1回回せ理論はエンジンの寿命UPに対して全くの無意味だとH代表すら仰っていますが（笑）、回してもオイルの管理が良ければ10万キロ以上オーバーホールされてないフォロワー殿もいらっしゃいますし、どちらかと言えば回していない時の乗り方がどれだけエンジンに優しいかによる、というのが2年強乗ってきた自分の中で一旦の結論でして。
フォロワー殿もチョイチョイレブまで回していても、降りる時最後まで快調だった旨の話を直接お聞きしたので、ストップアンドゴーが以前より減ったこともあり、ピー音ならないくらいまで様子見…。
最初の頃はレブまでほぼ一本調子でパワーが伸びる感じで、やっぱりハズレ個体かな？なんて思っていたところ…
何日か経って突然7000rpm過ぎた辺りから僅かにパワーの盛り上がるのが確認できて1人内心ウキウキ🩷
失われていたパワー感は戻った❕(？)
改めて色々調べてみると、
〜3750rpm PPVのみ解放
3750rpm〜SSV解放
5500rpm〜VFAD解放？(純正の吸気パイプに設けられた可変システムなので、ラムエアインテーク化された私のものではなし)
6250rpm〜APV解放
7250rpm〜VDIバルブ解放
となっているようで、電気制御のソレノイドバルブに問題がないということは、VDIバルブがもしかすると固着気味だったのかな？と推測。
VDIはインマニの2経路の閉ざされた隙間ををわざと開くことにより、片ローターの空気の行き詰まった際の圧力をもう片側に移して加圧する、という考え方らしいです。
興味ある方はググれば吸気経路の画像が見られるのでそちらで。
チョイチョイエンジン回す分は少しオイルの交換頻度を早めて解決、と行きましょうかね😄
折角の超高回転型エンジン、そこそこ回して楽しまなきゃ勿体ない😆
久々に少しピー音😁
VTECとは違う種の高揚感、陶酔感👍
