WRX STIの関西サービス・デモカー試乗に関するカスタム事例
2018年05月16日 00時30分
物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。 僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。 もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。 気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。 過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。
ここ何年かは行ってなかった関西サービス。
久々の向井さんに少し緊張した。
以前の自分と違い、もう走ってクルマのセッティングをするのが面倒なので参考に伺ってみたって訳。
若い時はオリジナルの足を作ってたのにねーあのエナペタルに指示して💦
コーナーウエイトにプリロード何ミリ掛けてるとかアライメントとか。
足回りに関してはオフ会でもマニアとしか話はしなかった。
でもね、もうそんな話思い出したくもない。
もう若く無いので時間が無い。
上手くなる為の行程より、手っ取り早く確かな答えが欲しかった。
で、西窪さんドライブのvabデモカーに乗せてもらった。
ハイパーマックスSPはイイね。
噂通りレートの割に初期からよく動き、フロントは自然だしなんと言ってもリアの足捌きがいい。
加速時、リアにスッと荷重が移りトラクションが掛かる。
ハンドリングもフロントヘビーな感じがかなり改善されてる様だった。
でも、僕が乗るなら真ん中より硬め減衰が良いかな。
エンジンに関してはスポーツ触媒、コンピュータ、吸排気のライトチューンで、比較的低速から6速で引っ張っていけるフレキシブルな特性になっていた。
さぁ、どうするか。
僕はステアリングを握り、アクセルを踏んでどうかしか考えていない。
そこにエモーショナルなモノは存在するのか⁉️
ストリートのコーナーを獲物として喰らえる猛獣になれると良いんだけど。
