デリカD:5のデリカd5・スロットルスペーサー取り外し・スロットルスペーサー加工に関するカスタム事例
2022年11月24日 20時32分
やんどんごん三菱 デリカD:5 CV5W
妻は新型デリカ、私は旧型デリカに乗り始めました。 久々NAですが、弄りがいのある楽しい車です！ 無言フォローお許しください！ 皆さんよろしくお願いします。 今までの愛車歴 ミラパルコ（550cc 2AT!） ファミリア プレマシー RX-7 FC3S（赤 AT） RX-7 FC3S（黒 MT） MAZDA SPEED AXELA AUDI TT BMW 320d セダン CX-3 AUDI RS3 BMW X5 E70 BMW X5 F15 デリカ CV5W （現在）
高速走行中の出力が落ちる現象が直らないので、ECUの書き換えをしてくださったオリエントワークスの社長さんに相談したところ、やはりスロットル関係はとても繊細なパーツやから、１つずつ純正に戻して様子をみては？とアドバイスをいただいたので、まずはスロットルスペーサーを取り外してみました。
結論から言うと、確かに最初のうちは動き始めの軽やかさは無くなった気がしたけど、高速域でのレスポンスは逆に良くなり、素直な反応をする乗りやすいエンジンになったと思います。
高速走行もしたけど、いつも出力ダウンが起きやすい速度域でも、アクセルに素直に反応してくれて、今のところは不安要素は無くなり、僕はこっちの方が乗りやすく感じました。
車の個体差や、感じ方の個人差もあるので、あくまでも僕の車での、個人的な意見ですが、レスポンスブレードもスロットルスペーサーも、少し不自然な加速感だったと思いました。確かに速く、車が軽くなった気はしましたが、車を自分で操作してる、車との一体感が少し違和感のあるものだったと思います。
せっかくのNAエンジンなので、踏んだら踏んだだけ加速する素直なエンジンを楽しみたいと思います😊
