イグニスの車高調整・DIY・リフトアップに関するカスタム事例
2022年11月16日 17時31分
平日が公休なので皆さんと違うリズムでひっそり暮らしてます。 定型文的な挨拶は省略する癖があります。気に障ったら申し訳ありません。 自宅駐車場の問題でコンパクトカーしか保有できませんのでその範囲で楽しんでます。 フォロワーさん以外では、この人ちゃんと写真撮ってるな、このクルマ良いなって思った時にいいねする傾向があります。 何の投稿なのか後日認識する為にトップ画像等は一定期間過ぎたら削除し順次インスタに投稿しています。 （２枚目がテーマの画像） 2019.4より開始
お待たせしました。久々のジャッキアップです。
今回はちゃんとウマ使ってやります。
（スプリングコンプレッサーが使えないリアだけは）
左が車高調で使っていた直巻の140mm、真ん中がイグニス純正の、右が1.5インチリフトアップサスです。
ダンパーはノーマルのを使います。
並べるとこんだけ違います。恐るべし。
車高を落とす時と違って、スプリングを取り付けするのに縮めないといけないという。
なんか曲がってるし。
（この後やり直ししました）
スタビリンクのナットが固すぎて外せず、そのまま使うことにしました。
バンザイしてる気がしなくもないですが、アームには当たらないし今日のところはとりあえず走れれば良いということで。
フロントは中華キャンバーボルトも撤去して、スズキの純正のキャンバーボルトに。ほんの少しだけネガになるやつ。
リアはとりあえず車高を落としてた時のまま。
ホイールとタイヤも車高落としてた時のままなので引っ張りだし外径が小径過ぎて違和感がすごい。
225/45くらいにしようかな。
リフトアップサスを入れるってはじめての経験でしたが、作業としては車高を下げるより大変ですね。
朝9時過ぎからはじめてサクッと昼前に終わらせようと思ってはじめましたけど、2時過ぎまでかかってしまいました。
もっといろいろ調整しようと思っていたのですが、もう身体がバキバキになり過ぎて無理でした。3時半頃になると暗くなってきちゃうし。
アイムソータイアードであります。
明日また仕事で走るのに異音はどうしよう。。。
