ノートのABARTH595competizione・e-POWER nismo S・FIAT・NISSAN/nismoに関するカスタム事例
2020年11月12日 00時09分
車歴17台目😏 基本私からフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみにしかしません。フォローよりもイイねをコンスタントに下さるほうがありがたいです。もらった分のお返しイイねは出来るだけ致します。 相互フォロー関係にあっても反応を下さらない期間が1か月続きますとフォローを解除させていただきますのでご了承下さい。 私はフォローやフォローされることに関して執着がありませんので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
「画像で比較、アバルトチンクとノートeニスモ」
(画15枚＋おまけ2)
ホイールはBBS製IS701(ASSO)
タイヤはRE003(BRIDGESTONE)
車高調 ST(KW)※リアバネのみアルファスポルト
角島の朝焼けで色づいてます🌤
赤のアンダーモールを貼ったのはこの頃からnismo車を意識してたから？😏(2018年)
今年夏のホイール履き替え後☝️
タイヤはRE71RS(BRIDGESTONE)
ホイールは
57Xtreme REVLIMIT EDITION(RAYS)
グラマラスなテール🦂
アバルト名物マフラーたる4本出しレコモン(Record Monza)のサウンドは今もたまに夢に出てきます🐸
アバルトチンクのリアに比べるとややボクシー🤔
ステアリングまわりはパドルシフターやスペーサーなどでややごちゃごちゃしたイメージ😎
無駄にブースト計もデカい😍
アルミスペーサー40mmも咬ませてドラポジ改善。
アバルトチンクに比べると広いのもあってすっきりめ😼
電動車とは思えんスポーティイメージ😻
熱気がこもりやすいEgルームにはK&Nタイフーンインテーク。
カウル下(一部カット加工)からダイレクトに外気導入するんで効果抜群でした。
THREE HUNDREDのプログラムデータをインストールしていた関係上プラグはNGKレーシング白金9番。
オイルクーラー内蔵アルミラジエーターとフロントインタークーラーも。
吸気関係その他はトゥルッコのスロットルスペーサー。
発電エンジン、駆動モーター、インバーターが同居するレイアウト☝️
定番momoのRACE350φ
長年にわたり支持されるものには理由がある。
未だに馴染めんグリップのアルカンターラ部🤔
SABELTのセミバケ👍
このシートはこれまでの車歴中、自身に最高の相性😻
正直どちらの良さも捨てがたい♪
おまけ1
おまけ2
