N-ONEの電機設計主任さんが投稿したカスタム事例
2020年08月02日 20時42分
1990/12/25 機械工学出身ですが なにを血迷ったか工場機械のプログラミングを仕事にしています📈 できることは自分でやりたい派です できないこともやってみる派です♪ 玉砕覚悟で冒険したがる癖があります(>_<) 仕事はたいぎぃ～ 😭 普段は遊ぶことばかり考えています♪ヽ(´▽｀)/
車屋から青いのがなくなり寂しくなりました…
出張続きでなかなか手入れできてなかったので
勝手に設備を借りて作業します(*´▽｀*)
ターボ用のワンオフマフラーな為
NAとは吊り位置が違うのでアクスルとマフラーが当たって深い音が(´д｀)
ボディの穴を使ってパイプを吊り上げ
普段は工業ワイヤーで吊り上げますが、ボディの穴が鋭利なのか
一年でワイヤーが切れてしまいます(T_T)
毎度ワイヤーでは芸がないので今回はチェーンに変更
マフラー脱落と同じタイミングで
腹下からバリバリ音が発生
十中八九ガスケットが破れてるであろう(´д｀)
予想通り(´ｰ｀)
排圧が強くて減速時にパンパン鳴るのが原因
なんとかならないものか…
リフト上げたついでにオイルも交換しときます( ^-^)
前回マグネット入りのドレンボルトを付けたので
いかほど鉄粉が取れるか楽しみにしてましたが…
結果は、薄っすらとしか付着してませんでした(^_^;)
11万キロ走ったエンジンはこんなもんか(~｡~;)?
オイルは毎度カストロールを持参
しかも足元にフラッシングオイルが2缶も置いてあり
使っても良いというのでフラッシング作業も行います
(ﾉ^^)ﾉ
オイルを入れてアイドリング循環
それにしてもエアクリ揺れ過ぎ
そのうち取れるんじゃない!?
ようやく排気音が後ろから聞こえるようになりましたヽ(^0^)ﾉ
レスポンス良好♪
日が暮れて久々の洗車
明日からまた頑張ってもらいます(*´▽｀*)
