GR86の#ドリフトに関するカスタム事例
2022年05月15日 00時26分
半世紀越えのおっさんドライバーです。 コロナ禍で思いがけず時間が出来、やり残した事に後悔はないか？と考え2021年9月、30年越しで夢の車ライフデビューしました！チューニングからサーキットまで、遊べる限り遊び尽くします！ グリップは筑波TC2000と袖ケ浦フォレストレースウェイ。そろそろ富士に行ってみたい。 ドリフトは日光数回。普段は南千葉サーキットで遊んでいます。 無言フォロー失礼します！
日光サーキット。
撃沈してきました…
2速までのテストではあまり苦を感じていなかったのですが、3速全開でフェイント振り出そうとした途端に限界を超えて言うこと聞かない！！
ばっちり車速と振り出しアングルが決まった時のみフルカウンターで2コーナーから6コーナーまでアクセル踏んでいけるんですがちょっとでもタイミングずれると…涙
フルカウンターと言ってもキレ角かなり浅いのでどうにも流れていく感覚ばかりで、掻いて止める感じゼロ…涙
いわゆるクイックな動きが足りないのと後半いちばん踏ん張ってほしいところからリアの踏ん張りが効かず、どうにもコントロールしにくい。
そしてノーマルアームでのフルキャンバーではセルフステアがほとんど効かず、自力のカウンターが忙しすぎ…。
ロードスターなら歌でも歌いながら出来ることが超絶難しい！！
サトケン先生も「決まった時はバッチリだったよ！でもやっぱりGRでガッツリドリフトするにはリア周りゴッソリ手を入れないと厳しいね、ちょうどいいユニットのテストしてるから連絡するよ！
あとはキレ角も足りないよな〜…
ここらをなんとかすればいい感じになりそうだね！」
とありがたいお話をいただきました。
しばらくGR86の足回りとの戦いは続きそうです…
どーにも流されてグダグダのドリフトにしかならん…涙
助けて！上手い人！！涙
あ、ハイフライはまったく食わないので次回はせめてケンダあたりでトライします…
