ミラのDIY・簡単整備・ヘルパースプリング交換に関するカスタム事例

【ヘルパースプリング交換】

どうも、久しぶりにこっちの足回りをいじりました！
更新頻度の遅さには自分でも呆れます。
でも、ちゃんと理由があるんです😅

３日前『次の休みはこれをしよう！』
２日前『やっぱりあそこはこうしよう。』
１日前『うーん、ここはこうするか？』
当日　『いや、やっぱりこうしてみっか。』
その夜『なんか気になるからやり直そ(笑)』

こんな感じで、レポートがまとまりません😂

ただ、今回は良い感じになりましたので、整備記録として残します。

黒イースと同様のMAQsの2kg.fのヘルパーに交換。
そう言えば、黒イースで「交換の理由は後日」とか言いながら記してなかったので、ここでお話を。

【ヘルパースプリングとは？】
サブスプリングの一種
メインスプリングに高レートのスプリングを入れた時に、主に「伸びストロークの確保」や「着地時の衝撃吸収」、「バネの遊び対策」として使われることが多いです。
ヘルパー…0～2kg
テンダー…2～4kg
プライマリー…4kg～って感じです。

でも↑これって『コンパクトカー以上の重量』で考えているって最近知りました💦

もちろん、軽自動車のシャコタンで10kを着けてる場合は効果があるかもしれませんが、普通の軽自動車なら、10kなんて着けません！(笑)

普通では高くても6kなので、6kに1kのヘルパーを入れると、只々車高が下がって乗り心地の悪化に😢
つまり、伸びストロークだけ確保されて、縮みストロークは失くなりバンプタッチのリスクだけが増えることに😅

なので、今までは4kのバネレートだったので、伸びはするけど、着地の時に合成レートが低くなりすぎて、すぐにバンプタッチをして予想以上に乗り心地が悪くなってました。

そこで、↑このようにしました。
サブスプリングのレートを0.5k→2kに上げて、メインのスプリングで吊るしの6kを4kに下げました。

純正が4kなので、標準に合わせてます。

合成レートは
今までは（4×1）/（4+1）=『0.8k』
これから（4×2）/（4+2）=『1.3k』

これで、メインスプリングに対してサブスプリングが『ヘルパーからプライマリー』みたいな役割に変更になりました✨

たかが0.5kの差ですが超軽量の軽自動車なら、かなり変わってきます！

元々はこれです。

ぶっちゃけヘルパーの位置は上下関係ありません！
下にするとメインの重さで少し潰れる可能性がありますが、アッパーアームがある車種によってはヘルパーを上にすることで、メインスプリングが当たる可能性もあります。

なので、位置をどうするかは
『使用状況と車種による』が正解です。

まぁ、ストラット式なら上にする方が無難です。
でも、ドレスアップで魅せたいなら下に着けるべきだと思います。

なので、こうしました。

別に誰かに見せるわけでもないので、今回はサブスプリングを上にしました。

スプリングで隠れてますが、バンプラバーは純正を使っているので柔らかく、カットして使っているので使用部分のレートは体感で1k程度です。
ヘルパー0.5k≪バンプラバー≪ヘルパー2kのため。

1Gでの組み付け。

これは説明不要で良いですよね？(笑)

こんな感じでバンプタッチまでの距離を調べます。

45mmくらいかな？

有効ストロークが100mm
バンプラバーのスペースが20mm
バンプタッチまでのストロークが45mm

つまり、伸びストロークは
100－20－45＝35mm？

ただ、ホイールを着けてなく、実際の状態でもないので正確ではないですが、まぁまぁ良いでしょう。

ホイールを着けて測ると5mmは縮むと思います。
だって軸荷重が変わるので。

こんな感じで測ります。

0Gでは56cmです。
元々と同じようにヘルパースプリングのプリロードを調整しました。

そうしないと違いが分かりませんからね😅

1Gで52cmでした。
元々は50cmです。

2cmの変化がありました。

つまり、伸びストロークは6cmから4cmに減少し、縮みストロークの余力がその分だけ増えました。

ヘルパーのレートを上げたため、車高が少し上がり、前傾姿勢が平行になりました。

これでフロントのジャッキも入れやすくなる✨

ヘルパーのストロークは20mmにしており、
足回りの0Gからのストロークを考えて
100mm～80mm　は『1.3k』
80mm～60mm　は『4.0k』
ーーーー（中立）ーーーーー
60mm～20mm　は『4.0k』
20mm～10mm　は『5.0k』

これは無人の状態です。

有人だと少し変わるでしょうが、あっても10mmほど縮みストロークが減るくらいでしょう。

実際のストローク幅はバンプラバーの10mmを除いて、90mmとすると、
伸び：縮み＝50mm：40mm

縮みに余裕はあるので大丈夫です。

あとは乗ってみてからの微調整って感じでしょう✨
イースの足回り研究がここで役に立つとは✨
やっぱり何事も予想と実践と考察ですな。

（とりあえず、明日はこっちで出勤して、明後日は黒イースで出勤して、誤差を確認しながら車高と減衰力を見直して、でも駆動方式の違いも加味しながら調整を……。）

ダメだ！完成するメドが全く立たない😭