ロードスターのな8さんが投稿したカスタム事例

整備の備忘録　　200,900km
15,000km経過したプラグ。
左から1番2番3番4番

茶色く焦げたように見えるのは組み付け時に塗布したコパスリです。

電極部分のアップ
NGK Iridiumを信じて、新品のように磨いて👍コパスリ塗布して再使用。

1番シリンダー　内視鏡写真😮‍💨
1番4番はピストンが下死点あたりにあるので全体が見えました。
2番3番は上死点あたりにあるのでピストン周辺見えず。
ま、おんなじようなもんだろう、と楽観的判断をww
乾いているように見え、油ぎった色ではありません。

これが200,900km経過したピストンとして正常なものか否かは未体験ゾーン突入のため私には分かりません。
がしかし🧐、カーボン多いなぁ〜🫤とみています。オイル消費多いもんなぁ😮‍💨
15万kmあたり以降この数年、fuel -1及び同系の燃料添加剤、オイル用各種添加剤、手当たり次第に金に糸目をつけず😅試してみましたがCMはもちろん、口コミなどがあてにならないことだけは良くわかりました(笑

2番シリンダー

3番シリンダー

4番シリンダー

マツダスピードのエアエレメント。吸い込み側です。
前回交換は何と平成20年、70,000km時。
その後　14年130,000km強経過してる👀
少し虫が入っていた程度。意外と綺麗でした。
掃除機かけて復旧。スポンジはまだ生きてた。

このエレメント、マツダスピードですがもう入手不可。
前回はARCから取り寄せました。
日産のSRエンジン用かなにかと共通だった記憶が。。
高かったーー👀😅😮‍💨

エアフロ側。あたりまえですが綺麗です。

ケース内に多少ゴミが。掃除しておきました。
ちなみに右側、車体前方から直に吸入します。

ついでにエンジンルームをちょこっと掃除してお終い。
あ、タワーバー付けるの忘れてる(笑

このマツダスピードエアクリーナー、高かったんだよなぁー😵‍💫10万位したような気がする。当時どうしても欲しかったんだけど。。
他につけてる人見たことがない🙁　　なにが変わったかって？　吸気音が大きくなりましたw