オデッセイの車高調・ＨＫＳ Ｓスタに関するカスタム事例

いやいや💦そんな💦ただ来月はＧＷ控えてるので、車のパーツ買えないと思うので買ったのと、今つけてるやつリアのケース2本とも動かないので、それを治すにしろなんにしろ外して不動という訳には奥さん使うから出来ないので、4本この際変えます(o´罒`o)しかもかなり状態よくていいのがたまたまオークション出回ってたので(o´罒`o)今の車高調より下げれるようにはなりますが、車高は我が家の純ベタ風限界なので今とたぶん変わらないと思われます！！！がしかし、腹下の太鼓をストレートに出来ればもう少しだけ攻めれるので部品チェック済みで今思案中です( *˙ω˙*)و ｸﾞｯ!

2019年03月20日

みいくん

お疲れ様です自分もリヤにSスタIIいれてますけどよく動く脚で乗り心地もそんなに悪くなくて良いですよ因みにSスタもやと思うんですが純正でリヤ24Kやったと思いますただ2Kレート低くてもSwiftのほうが全然良いでしょうけどね！

2019年03月20日

RB装着してたやつと書いてあったのでＳスタのバネ変更されてるやつなので期待出来そうです(o´罒`o)

2019年03月20日

あすたなさん、さすがやな！ストラットのイメージしかなかったけど、オデは構造違うから22kでもいけるのね。なんか、感覚的には22kは瀕死のイメージしかなかったw

2019年03月20日

ですね！！前にオデはバネレート20～30くらいのが乗り心地などいいと聞いた事あったんですが構造と動く幅で納得ですね(o´罒`o)

2019年03月20日

ほどなるぅ(・А・` )ﾎﾎｩ… 今までフロントがストラットの車しか乗ってこなかったから、完全に勉強不足やわ… うちのオデももう少し下げて面合わせするって言ってるから、勉強しますわw

2019年03月20日

車高調とバネはどんなの奥様入れてるんですか？？自分はバネ変えるのを考えたのはもう1つがアッパーヒットなんです！！ウチの純ベタ風は減衰も調整し、かつ下げ幅まだあるんですがたまぁにアッパーヒットするんです💦たまぁにですが（笑）そなたんびに奥さんがアオ！ワオ！となるので（笑）それはそれで賑やかだしたまになのでありかもなんですがやはり少しでも長く乗りたいてのはあるのでバンプラ？アッパーマウントラバー？も全然もたずにすぐやられてもあれなので💦 家の周り田舎道なのでwww

2019年03月20日

うちのオデは、タナベのサステックプロCF-Sが入ってます。バネは8k、12kなので、かなり柔らかめですね。僕は車高の下げ幅ではなく、走行性能を優先してたので、実績とかで信頼してるタナベをチョイスしたんですよね。なので、かなり乗り心地良くてしなやかな脚のイメージです。でも、車高を落としたいらしいので、車高調は入れ換えですわ〜w

2019年03月20日

車高調は目星ついてるんですか？🤩

2019年03月20日

いや、まだですね〜。行き付けのショップが忙しいので、4月に検討します。他にもネタあるので〜w

2019年03月20日

他のネタも気になります🤩ヴェルも他ネタも楽しみにしてます🥺👍

2019年03月20日

落札おめでとうございます！オデッセイのレバー比は前後ともとても大きいので22kあってもよく動いて乗り心地も全然普通ですよ！確かフロント1.4？リア1.8くらい？だったかと。車高を調整するときリアの車高調を1mm縮めると1.8mm低くなります。 22kのバネをリアに入れるとレバー比1の車におおよそ12kのバネを入れたのと同じになります。 22kバネ単品だと1mm縮めるのに22kg必要なところオデッセイだと12kで1mm縮まることになります。エルグランドのフロントに入っているストラット式はレバー比1なので22kとか入れたらゴーカートです笑かじっただけの知識なので間違ってるところもあるかもしれません。お気をつけください笑

2019年03月20日

めちゃくちゃ勉強になりますしめっちゃわかりやすいです🤩👍ありがとうございます🥺🙏

2019年03月20日

調べました！フロント1.56 リア1.89です！アーム類が変わっていると数値も変わると思います。また1mm下げたら1.8mm下がると言いましたがキャンバーが付くので実際はそんなに下がらないかもしれません。もともとフロント14kリア24kですが自分はフロントは柔らかくリアは硬いイメージでした。なので自分はフロントにリアの24kを、リアに326の20kを入れていました。乗り心地とコーナリング性能は最高でした！ご参考になればと^ ^

2019年03月20日

326のチャラバネやはりいいんですね🤩 わざわざ調べて頂きありがとうございます(o´罒`o) 前後22kじゃあかなりベストマッチな感じですねたぶん🤔

2019年03月20日

アッパーヒット対策は正直ショートナックル交換くらいしかないかと思われます。アッパーアームをアコードCL7などのショートに変えても多少当たりにくくなるとも聞いたことありますが不明です。また当たるのは覚悟で室内に響く『ッゴン』を小さくするためにアッパーアームにゴム板をタイラップで止めたりしている人もおられますね。 ↑これに関しては結構優秀みたいです！自分もアッパー対策で14kから24kに変更しましたがほんの少し当たる機会が減ったかな？程度でした。で3cmショートナックルを交換したら更に下げても一切当たらなくなり感動モノでした。ただ今まで当たって止まってたストロークが止まらなくなるので乗り心地が良くなるいい面もありますがハンドルを切って思いっきり段差に突っ込むとフェンダーがやられてしまいます笑自分は見た目と乗り心地どちらも犠牲にしたくなかったので諦めて左右フェンダーストックしていました。笑ちなみに、、、ついこないだ安くでナックルを手放したところです、、

2019年03月20日

ナックル交換ですかー🤔そうなるとおのずとフロントネガティブキャンバーになる感じですね？

2019年03月20日

自分のは3cmショートで0度仕様だったのでナックルによるキャンバーはなかったですよ！結局太いホイールを履かせるためにアコードアッパーでキャンバー増ししましたが笑

2019年03月20日

勉強になりますφ(._. )ﾒﾓﾒﾓありがとうございます(o´罒`o)

2019年03月20日