ジムニーシエラのDeep Freeze・ICE FUSE・アーシング・e-tuneに関するカスタム事例
2019年12月13日 22時49分
sonic1962♪スズキ ジムニーシエラ JB74W
車歴17台目😏 基本私からはフォローしませんしフォローバックもイイねを頻繁に下さる方のみにしかしません。フォローよりもイイねをコンスタントに下さるほうがありがたいんです。もらった分のお返しイイねは出来るだけ致します。 なお相互フォロー関係にあっても反応を下さらない期間が1か月続きますとフォローを解除させていただきますのでご了承下さい。 私はフォローやフォローされることに関して執着がありませんので私へのフォローもいつでも無言で解除して下さって構いません🙇♂️
秋口から冬にかけて、Ice Fuse攻勢😼
(画7枚)
手始めはエンジンルーム内。(4個)
助手席側ダッシュ下(3個)
アーシングキット。
純銀コート200℃耐熱ケーブル。
Deep Freeze処理したM6ボルト。
同処理済みエクステンションバスバー。
共に極厚金めっき。
※JB64/74型式はジムニー系として初めて充電制御(つまりダイナモが常時回ってない)を導入。そのためアーシングポイント追加に際しては要バスバー。
運転席下パワードサブウーファーの電源ハーネスヒューズ(15A)をIceタイプに換装。
(11月)
ラスボスはメインヒューズ。(11月)
バッテリー＋側に組み込まれてあるメインヒューズケース(50A/100A/80A/100A/120A)を全てDeep Freeze処理。
(おまけ)
Ice Grease
オーディオによくある接点復活剤にあらず。
電導率向上ペーストとでも呼ぶべきか🤔
銅粉末をDeep Freeze処理したもの。
つけすぎ厳禁🙅♂️
