WRX S4の2月もよろしくお願いしますに関するカスタム事例

１年迷ったあげくに、またS4にしました。初代S4のA型を約4年半16万㎞、F型に乗り換えて3年9,5万㎞。前回は殆どのパーツは移植出来ましたが、今回持ち越すのはレーダーとシートの隙間クッションだけでした。悩んでいるのは…

先代S4からファンになったソニックデザイン。サブウーファーを含めた音響システムは今回はフロントスピーカーの形状が変わりスワップ出来ません。去年の健診の聴力検査で高音域が聴き取れない…と言われてショック！爺さまだもの歯も目も耳も年齢には勝てません😂

と言うことで、BG5レガシィ以来のマフラーに手を出しました😁後付けだとバレバレになるので先付けしました。音響無しで走っていると、結構低音が響いています…😆爺さまとしては少し気が引けます。が、触媒もそのままだし、リヤのサイレンサーだけなので良いじゃないの！しかし溶接の綺麗さには驚きます。

タワーバーとドロースティフナーフロント、初めてのリヤのドロースティフナーの３点セットの大人買い。付けない状態を知らないので、効果は不明です😁オカルトな思い込みtuneでしょうか😲？

写真はHPからの合成ですが、賛否両論のアーチの樹脂パーツはこの色なので気にはなりませんし、見慣れたので問題なしです。ですがタイヤとの隙間はあり過ぎ！ラリーファンなので車高アップは大好きですが…😆先代S4が指2本程度に比べて拳が余裕で入ります😁

先代S4からブレーキがもの足りなかったので、今回はウインマックス6ポッドキャリパーを注文しました。330ミリのローターで純正18インチホイールが履けるようにセッティングしてもらいます。
スバルのラリードライバー、ウインマックスの契約ドライバーの鎌田さんのS4を見ていたら我慢できませんでした😆

ようやく搭載されたSGPプラットフォーム！電制サスを含めたSIドライブ。早く慣らしの呪縛から解放してみたい衝動に駆られます。燃費性能では他社に敵わないスバルの意地を感じます。
sports＋モードではステアリングフィールやフロントの入り方など、R35に似ていて驚きました。
楽しみです。