アクティバンのかずさんが投稿したカスタム事例

2号機も車検が近くなってきたので事前に下回りを点検してｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞのﾌﾞｰﾂが破れていたので交換します。
ｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞは左右交換で社外品を使います。

ｱｸﾃｨｰ、ﾊﾞﾓｽのｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞは短く位置的に非常にりづらくﾅｯﾄが錆びてると緩みづらく固定用の六角の穴がなめるとえらい目にあうので緩める前に浸透剤をよく吹き付けて六角ﾚﾝﾁを奥までしっかりと入れてﾅｯﾄを緩めます。
最悪六角の穴がなめたらｻﾝﾀﾞｰでﾅｯﾄに切れ込みを入れてﾀｶﾞﾈで割るかﾅｯﾄﾌﾞﾚｰｶｰで割ります。

左側はすんなり緩んだので苦労せずに交換できました。

右側は下側のﾅｯﾄがﾅｯﾄ半個分の所で六角の穴がなめましたが一番小さいﾊﾟｲﾚﾝが隙間に入ったのでなんとか緩める事ができ交換できました。

外したｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞです。ﾌﾞｰﾂが全て破れていてｶﾞﾀがありました。

走っているとｺﾞﾄｺﾞﾄとﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄご切れてるのかと思う位異音がしていていてｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄを見てみると隙間がありｼｮｯｸのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄのｶﾞﾀで異音がよく出ると言うのは聞いているので次はｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄ交換かな。

ﾒｰﾀｰ照明をLEDに替えてありますが最近右上とｵﾄﾞﾒｰﾀｰの部分がちらついたり消えたりするので予備のLEDﾊﾞﾙﾌﾞに交換しました。

ﾀｲﾔを付けて試運転してみるとｺﾞﾄｺﾞﾄ音が消えていました😄これで快適に乗れるようになりました。しかし細かいｷﾞｬｯﾌﾟでｺﾞﾄｺﾞﾄ音に近い細かい音が聞こえるのと距離が21万ｷﾛ走っているのでｼｮｯｸがへたりﾌﾗつきがあるので距離の少ないﾊﾞﾓｽかｱｸﾃｨｰの中古ｼｮｯｸに交換ですね。
ｺﾞﾄｺﾞﾄ音の原因はｼｮｯｸのｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄではなくｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞのｶﾞﾀが原因でしたがｽﾀﾋﾞﾛｯﾄﾞは付いた状態ではﾃﾝｼｮﾝがかかりｶﾞﾀの有無は分かりづらく片側のﾅｯﾄを外して点検しないと分からないのである程度のｷﾞｬｯﾌﾟでｺﾄｺﾄ音がするなら片側を外して確認してみるといいです。