エクストレイルの車検時のウィンカー不調・既設抵抗と内蔵抵抗の並列による合成抵抗値の低下・リレーを追加した配線図の作成・知らぬ間にハイフラが消えました😵・暫くこのまま放置プレイ😝に関するカスタム事例

車検時にハイフラとなった２色切り替えウィンカーLED🚘✨

理屈としては既設抵抗とLED内蔵抵抗が並列繋ぎで合成抵抗値が下がった結果、消費電力が下がりBCMが弾切れと判断してハイフラになったはずです🤔

でリレーを追加した配線図の作成及び接続箇所を検討し、純正ウィンカーモードとシーケンシャルモードでの電気のながれを、
①抵抗内蔵LEDを使用した場合
②抵抗非内蔵LEDを使用した場合
③加工ヘッドライトを純正に戻した場合
とそれぞれでチェック😊

「よぉ〜し、これで行ける。」と判断できたので既設抵抗に繋がるウィンカー＋配線を確認しようと帰宅後、テスターを持ち出したら…、あれぇ？ハイフラが消えてる‼️

前回もハイフラが出てから１週間くらい経ったらハイフラが出なくなったことに気が付き、今回も車検コンピューター診断後でのハイフラがまたもや１週間くらいで出なくなりました😵

ひょっとしてBCMには自己学習機能があるんでしょうかね？😝

ううん、これで行けるなら配線図を一生懸命に考えたけどまたハイフラになるまでこのまま放置プレイにしようっと😙

赤◯部分にリレーを追加して😙

抵抗内蔵LEDでの純正ウィンカーモード時の電気の流れ😊

抵抗内蔵LEDでのシーケンシャルモード時の電気の流れ

抵抗非内蔵LEDでの純正ウィンカーモード時の電気の流れ

抵抗非内蔵LEDでのシーケンシャルモード時の電気の流れ

加工ヘッドライトを純正ライトに戻した際の抵抗内蔵LED及び抵抗非内蔵LEDの場合