カズさんが投稿した代車紹介・インプレッション・電気自動車・モーターの加速に関するカスタム事例

今日の代車

日産リーフ

愛車の車検でディーラー入庫。なんとリーフがリリーフ（爆）

4500ccの代車はエンジン無し！＼(^-^)／

ノートe-Powerに乗ってみたかったけど、飛び越えて電気自動車が来た（笑）

ちなみに400万円ぐらいのクルマだそうな

とにかく操作感が軽い！昔のゲーセンのレースゲームぐらい軽い！

が、騙されない。実はかなりヘビー級。しかも、幅が1.8メートル級←先に言ってくれ！

未来的〜な、インパネ。馴染めません（笑）

グローブボックス開閉の質感にびっくり！つまり、メカニズムにお金のかかってるクルマね(￣▽￣)

ちなみにステアリングはテレスコどころか、チルトもありませんでした。グレードにより？スピーカーはBOSEらしいけど…

パーキングブレーキも電動！！レスポンス悪くて、操作を間違えたかと思っちゃう出来栄え。

シフトパターンとシフトノブは…まあ、うん。なんとかわかるからいいか(⌒-⌒; )

シフトレバーですらない←大きなツマミを動かす

驚きと目新しさに満ちている(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

とにかく車重を感じさせず良く走る。モーター、楽しいな(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

トルクの塊。街乗り最強かも。

この機構を活かしてスポーツカー作ればいいのに(￣▽￣)

↑重量は…目をつぶろう

あれ？トルクがありすぎるとタイヤの磨耗が早いんだっけ？？

215/50R17

↑いまいちピンと来ないタイヤサイズ。

ロードインデックス『91』が引っかかった。車重1700キロ近いよね？91のロードインデックスって、195/65R15と同じじゃね？(⌒-⌒; )

はい来た、指定が2.5キロ

ずいぶんと、無理してますなあ。。。

あ、メーカー純正インチアップ車なのか💡

インプレッションとしては

ステアリングも加速感も、とにかく軽い。違和感あるぐらい軽い。ブレーキはカッチリ。初見でギクシャクさせずに運転できるぐらいの操作性←よく考えたらスゴい事なんだろうな。

高速域への伸びは試してないけど、発進加速は理屈通りにモーターに軍配が上がる。

ほぼ無音で、モーターの鬼トルク。うん、道具としては最高。量産効果が上がって、価格が下がれば普及間違いなしです。その頃には電気自動車の選択肢も増えてるだろうし。最後には電気自動車しか選択肢が無くなるだろうし…

いろいろと、考えさせられますね(￣▽￣)