クラウンアスリートのイナズマクラウン・ゴールデンウィークに関するカスタム事例

昨日、TOM'SのATFとWAKO'Sのデフオイルに交換。
それからRECSを施工してもらって帰ってきました。

300km程度はRECSの洗浄効果が続くので、そのあたりでオイル交換すると良いとか。

GWに突入して混雑したら嫌なので、4時起きして240km走ってきました😁

帰宅してからボンネットを開けて冷却。

スマホ眺めながらゴロゴロしてから40分くらい寝て、昼メシ食って作業開始。

まずはエアコンフィルター。
2年2万km、ちゃんと汚れてました。
今回選んだのはDENSOグリーンエアフィルタープレミアム。

普通のとの差は分かりませんが、分かる前に交換しなきゃですね。

少しでも早く冷えるようにカバーを外しておいて正解でした。
素手で触っても少し温かく感じる程度。

まずは助手席側のバンクからスパークプラグ交換です。

エクステンションバーの長さが足りず、ありったけ継ぎ足しました😛

サージタンクに固定されてるハーネスのクリップが外しにくかったのと、2番のイグニッションコイルのボルトにサージタンクが被っててちょい苦戦。

縦置きエンジンだからDIYする気になれました。

当然のように新旧比較。

とは言え、焼け具合を見て判断できる経験がなく……😅

知見のある某氏から、程よく焼けてるようだとのLINE📱
よかったよかった😊

それからエアクリーナーも交換。
これで吸排気がTOM'Sで揃いました。

ちょっと踏むと吸排気音が太くなったのを体感できます。

そしてエンジンオイル交換。

20年ぶりくらいのオイル添加剤。
添加剤を入れるなら、その分良いオイル派ですが、シュアラスター公式サポーターとして体感しておかなければ！

SUNOCO Svelt 5W-30
SurLuster LOOP ECプレミアム

いずれも全合成油＆エステル配合。
相性良さそうですね☺️

半年でペール缶が空っぽです😆

クラウンは月700〜1000kmペースで3000km交換。
フリードも月800〜1200kmペースで4000km交換。

エンジンオイルは交換して違いを感じる前に交換するのがベストですね😄

いろいろ一気に変えたので、それぞれの違いを個別に感じられませんね😅

まとめてフィーリングアップ大作戦完了です☑️