アルトラパンのファイターエンジニアリング・クラフトマンハイシールドタフスポーツエンジン・トタルクオーツレーシング・ワンオフインタークーラー・リビルトトランスミッションに関するカスタム事例
2024年07月27日 08時12分
車歴1はファミリア赤→カリーナED G limited白→チェイサー jzx90ツアラーV白メタ→ランエボ5白→インプsti5ガンメタ→GOLF4 R32黒→（COX C33黒：現在）。車歴2はファミリア黒→ポロライトグリーンメタ→ステップワゴン銀→golf III GLI銀→ポロ1400黒→ＢＭＷ 118i M スポエディションシャドウ黒→MINIクーパーS F55紺（現在）。車歴3はラパン NA HE21S白→ラパンターボHE21S白（現在）です。
先週の土曜日に主治医から連絡あり、ラパン君のエンジン載せ替え作業が終わったとのこと（＾ω＾）そこで、月曜日に受け取りに行ってきました✌️
ちなみにエンジンは、静岡市の安倍川下流域にあるファイターエンジニアリングさんの「K6A クラフトマンハイシールドタフスポーツエンジン660cc」です😁
ビフォーアフターです♪
タペットカバーはブルーをチョイス🫐
エンジンルームをブルーに統一しました（＾ω＾）
昨日洗車して、エンジンルームも少し磨きKCテクニカのエアクリもメンテナンス剤を使って洗浄しました😁
外観のビフォーアフターです😁
純正のインタークーラーのままだとせっかくのニューエンジンが隠れてしまうので、ワンオフで前置きのインタークーラーに変えました😁
また、主治医の勧めでトランスミッションも交換しました（＾ω＾）本当は強化スポーツタイプのものを付けたかったのですが探してもらっても見つからず、リビルト品になりました😨
受け取ってから慣らし運転が始まりました💦ファイターさんから詳細な慣らし運転の説明書をもらいました（＾ω＾）オイルも指定です♪「エンジンを育ててください。」とのことでした♪
とりあえず3000回転以上上げては行けないと主治医に釘を刺されたのでそれを守ってタラタラ走っています😨
発進時特に気をつけています♪時速17kmくらいで3000回転に達するため、アクセルを一度離してギアを上げ、２速は32kmくらいまで💦
ATの慣らし運転は人生初です^_^
半年から一年はこの車の本当の力は味わえ無さそうです💦
