WRX STIの音速さんが投稿したカスタム事例
2020年02月01日 15時44分
物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。 僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。 もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。 気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。 過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。
このクソ寒い中、朝から洗車したのねん。
えっと、どちらかとヘッドライトが曇ってたはずなんだが。。。
区別が付かないので大丈夫なのかな！？
こっちだ。
大丈夫そうよね。。。
あ、そそタイヤで言いたいアルアル。
ディレッツァZ 2を使った事がある。
ネオバと比べ縦横グリップの使い分けをしなくてはいけない。
横を使いながら縦、また縦を使いながら横ではなく、縦なら縦、横なら横をしっかり使えってタイプのタイヤ。
タイヤ自重が軽いのにサイド剛性や真円性が有り、転がり抵抗も低いのはウェルカム。
しかし、なんせ絶対的グリップがポテンザやネオバより少し劣る事から何処かエコタイヤチックだった。
フォーミュラFMシリーズも使った事があるけど、今のスポーツマックスも含め、僕のダンロップタイヤへの主観的印象はいつもそんな感じ。
速く走ると言うより、運転が綺麗で上手くなるタイヤ。
だからディレッツァのチャレンジカップ等あるんだろう。
ブレーキングもタイヤを転がしながらする事を求めてくるので、気合一発ドリャーとブレーキングでタイヤを潰すハードブレーカーな僕には扱いにくかった。
少しワイド化させたネオバを履き、足をノーマルから少しアップグレードさせた時、僕のカーライフはフォルテシモ、いや、いよいよ線香花火の最後のバチバチって感じの終活に入る。
て、まだスポーツマックスの山が有るから使うんだけどw
この最終形態パッケージング、30代の若い頃の僕に乗せてやりたかったなぁ。
