180SXのブレーキローター・ディクセルに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
180SXのブレーキローター・ディクセルに関するカスタム事例

180SXのブレーキローター・ディクセルに関するカスタム事例

2018年08月26日 21時13分

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TERU!日産 180SX RPS13

エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではない という事を…教えてやる! 嫁なんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです! …NAの180SXとJZS155クラウン、MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。

180SXのブレーキローター・ディクセルに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

熱処理済みのは意味があると思ったのですが
結局プレーンディスクローター(価格に負けた)

ターボよりフロント周り数十kg軽いし
徒にバネ下を重たくしたくなかったし
スリット入やドリルドはパッドの寿命が縮まるし
言い訳ばかりしているとカッコ悪いね(苦笑)

必要充分ということで♪

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えぇ、キャリパーは…まさかの片押しシングル。
頑丈、軽くはないが重くもない?(知るか)
せめてスカイラインの4ポットくらい入っているかと
よくビックリされますけど、これで思いっきりイケるバカな。

180SXのブレーキローター・ディクセルに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

で、114.3の4穴なんて廃れたサイズ履くもんで
ワンセット100-114.3マルチあるから、ショートボルトワイトレ仕様。
ハブリングは気休め。まあ、これで十数年トラブっていない。

てか、ローターのレビューしろってば。

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