S2000のS2の整備ブログ・ミッションオイル交換・ワイパーゴム交換・S2のエンジンオイル交換・S2のデフオイル交換に関するカスタム事例
2023年12月10日 21時27分
モータースポーツが大好きです🥰 NA8Cから始まって、FD3S、DC5-R、AP2と、乗り継いできましたが、CR-Xデルソル、EG4、EG6、DA6にも、練習車両や耐久レース車両として乗っていました。 S2のリフレッシュが完成したので、久しぶりにヒルクライムやサーキットの競技イベントに参加して、タイムアタックを楽しんでいくので、どこかで会ったら仲良くしてください♪🚗
エンジンの慣らしが完了しました😊
距離と整備の管理のために、今後の整備はメーターの写真でいきます。
とりあえず、今までの記録は・・・
【１１月１１日：HCMで納車】
エンジンオーバーホール完成‼️
１３５，０００ｋｍ
◎3000付近慣らし
①ステンフィルターからPIAAに交換
ただし、フィルターのみ交換（自宅）
１３５，２００ｋｍ
◎3000付近慣らし
【１１月２６日：HCMで交換】
①エンジンオイル(サスティナ)
②PIAAフィルター交換
１３５，６００ｋｍ
◎4000付近慣らし
オイルを変えて、エンジンをかけた瞬間に分かる違い。最初のオイルに大量の金属片が混ざり、フィーリングが極悪だったのが、滑らかになりました。
【１２月８日：自宅で交換】
１３６，１００km
②回目の交換
GRモーターオイル ツーリング 5wー40
③回目の交換
ホームセンターの980円フィルター
写真は、前回入れたサスティナの廃油
１回目と違って、キラキラがほとんどありません。
１回目はビックリするほどの1〜２mm四方の金属片が大量に出てきました😱
マーブル模様に金属粉が流れるオイルも衝撃的でした😨
アレが普通だと岩間さんに教えられて、ホッと胸を撫で下ろしたわけですが、知らないというのは怖いことですね😅
新車のオイル交換、１回目はディーラーでやってくれる理由が分かりましたよ🤣🤣🤣
オイルを抜く時に気づいたのですが、なぜか普通のドレンボルトが使われていました。🤔⁇
古いオイルパンを調べてみたら、マグネット付きドレンボルトが古い方に。。。😅
さっそく交換です。
GRモーターオイル ツーリング 5wー40
エンジンをかけると滑らかにエンジンが回ります。かなりアタリがついてきたようです。😊
ホームセンターの980円
今回はツーリング１回で交換するので安くてOK
今年最後のツーリングオフで、きっちり慣らしを完了しました😊
【１２月１０日：自宅で交換】
１３６，４００km
③回目のエンジンオイル交換
TAKUMIオイル X-TREAM ０Ｗ－４０
④回目のオイルフィルター交換
PIAAフィルター
②回目のデフオイル交換
クスコのＬＳＤオイル
◎ミッションオイル交換
スピードハート MT専用 75W-90
◎ワイパーゴム交換
◎キャットレーダー取り付け
３００ｋｍ程度で、これだけ鉄粉が付きます。
マグネットドレン、大切ですよね。
前回のGRオイルもけっこう汚れています。
うっすらと黒ずんでいるのは鉄粉でしょう。
TAKUMIオイル
X-TREAM ０Ｗ－４０
エンジンをかけて、少し吹かしてみると、
GRの5wー40と比べると滑らかさが無いような？
さて、鈴鹿で使ってみての真価はいかほど？
信頼のPIAAフィルターは、今回が最後の予定。
次回からはステンフィルターに戻します。
さて、今年の１月
私のS2000は、ＬＳＤがブローたのを覚えている人はいるでしょうか？今回が、２回目のオイル交換になります。
マグネットドレンにはたくさんの鉄粉が付いていました。
鈴鹿本コースを前に、オイル交換します。
１年以上も交換していなかったミッションオイル
しかし、フィーリングは全く変わらずです。
スピードハートのミッションオイルは、値段は高いですが経年劣化も少なく、真夏のミニサーキットでも変化はなく、非常に性能もコスパも良かったです。
今後も、これ一択でいきます。
ワイパーゴムはガラコで交換
キャットレーダーが壊れたので、新しいレーダー付けました。安さ優先で買ってから、最新の機械に対応してないのに気づくという🤣🤣🤣
