N-VANのラバースペーサー・乗り心地改善・スーパーダウンサス・エスぺリアに関するカスタム事例
2024年02月11日 00時40分
nabe3ホンダ N-VAN JJ2
身近な素材で貧乏カスタム 「昭和車みたいな令和車」 40代～がニヤリ😏とする仕様 よろしくお願いします ＮーＶＡＮ +style cool2020 プレミアムベルベットパープルパール ※ラバースプレー塗装マットブラック NA 4WD＜6MT＞ 車歴 レオーネ→マークⅡLX70→Y31セドグラ→ヴィッツ初代中期(MT)→ジムニーJA11H4(3AT)→23アルト(MT)→ムーヴ→バモス(MT)→バモス(MT)→
待望のフロント
ラバースペーサー２段装着！😤
※結束バンドしましたよ
いつもの国道左車線でインプレッション
雪山で、右車線境界白線に多数穴ボコ
これ通過💥😣が試金石
乗り心地さらに改善！😳
☆段差ガン💥😣→ドドン😅→トン？🤔
△凸凹雪道、段差通過後の→揺れ増↕️😮慣れないと🤢数歩手前😂
今まで痛いけど納車以来揺れ知らず😅
(嫁乗たら「なんか酔う😒」言われる💦)
タイヤ124mm＋132mmでも段差いてー😣
やはりサス＋ショック底付きだた模様
ジムニーJA11に次ぐ痛さ💥😣
⬇️フロントバネレート
ノーマル2.5kgf/mm
エスぺリアスーパーダウン3.9kgf/mm
次車からはノーマルサス＋デカタイヤで隙間埋めて、乗り心地と冬道腹下確保しよう🤔
23mm
先任スペーサーは15mm
線間19mm
ラインナップが15→23mmだたから
両端2mm目分量カット23→19*mmへ
巧くハマるか💓
ジャストＦＩＴ！🎊
※ＮーＶＡＮです(苦笑)
余談だが、フィットはスポーツカーである
２度ほど運転する機会に恵まれたが
運転席からロー＆ワイド
背中を押しつけられるトルク
※馬力/トルク半分、車重同等のバモス基準
