ヴェゼルのDIY・マフラー交換・ヴェゼル・ヴェゼル ハイブリット・TM工房に関するカスタム事例

左右シングル出しを待ち望んでいました。
今回初期ロッド品
人柱覚悟の購入です。

まずノーマル車両用に開発されている為
改造車への取り付けは、要加工が必要です。

助手席側のマフラーの取り回しが、
かなりシビアな位置を通している為
メーカーも容認してるようで
大きなバンプなどで、サブフレームやアクスルへの
干渉が有るみたいです。

車高を下げてる車両に関しては
かなり走行中干渉して
低速走行中にコトコト干渉してる音がします！！

耐熱バンド巻いて、サブフレームに
クッションゴムを貼り
サブフレーム側にパイプを寄せることで
対策する予定です。

価格は他メーカーの半分近い価格で
コスパは最強だと思います！！

溶接もしっかり
製品自体は問題有りません。

助手席側の吊るしステーは
ターンナットをフレーム内に
入れて固定

今回、TM工房のリアスポイラー
装着の為、
既存の吊りゴムでは無く
強化延長ゴムを事前に購入です。

今回強化ゴムは2種類
3個使用です。

今回の取り付けに辺り
いくつかの問題点有りです。
クスコのリアスタビバーを
取り付けている場合、装着不可です！！

リアスポイラー装着の場合
このタイプのブッシュが必要になります。

柿本改からの付け替えの為
サウンドに関しては
かなり物足りないです！！
アイドリング時は低音で、
こもった良い音はしていますが
走行中は、柿本に比べると
静か過ぎて、DCTの心地よい変速サウンドが
あまり感じられません。