ミラのドライブシャフト問題に関するカスタム事例
2021年09月13日 18時08分
なんこつダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆様こんにちは😁✨
調度良いドライブシャフトが見つからない問題。
ミラの物より40mm長く、コペンの物より40mm短くないとダメだが、ダイハツは基本旧規格か新規格の2種類しか無い(例外除く)
そんな中ついに見つけてしまったかも知れないこの一本。。
並べてみるとミラの物より22mm長い！
少し足りないがギリ届くかも⁉️
コペンのトレッド幅1310mmより40mm前後短い車種を検索し、全メーカーから掘っていく。。
ミッション位置とかもあるが大体都合は合うハズ😣
トレッド幅1285mmの車を発見🎵
その車種は。。スバルプレオRA1。
ドラシャの画像から同じNTN製と判断。
ネットから画像をDLし同じくらいの縮尺にしてコペンとミラのドラシャと比較。
良い感じだったので、ダメ元で購入。
シャフトはミラより2mm太い22mm
歯数や径も同じなのでアウター側ジョイントも問題無く入りました。
インナー側も問題無し！
あとは実車に入れてみてどうなるか。。やはりあと18mm無いと届かない気もするが。。つづく
