SCの黒猫さんが投稿したカスタム事例

2021年03月08日 20時25分

過去には、F4 F3等のフォーミュラ経験、チューニングショップ様のタイムアタックドライバー等でレース活動してきました。その経験を活かして本当のコンフォートスポーツとは？をテーマにクルマ造りしてます。

後輩の50フーガの脚のセット出し。仕上げにいつものお山に。伸び側のストローク長く取ってるんで、LSD無しでもそこそこスポーツできますね。アラゴスタ＋ハイパコやっぱええ仕事してくれます。来月は自分のSCも、もう一度使用変更するので楽しみです。

kitt@takashi

黒猫さん、ロアブラケットの長さも変えてるんですね。それも今回の件に関係するんですね。少しずつですが、黒猫さんの拘りが理解出来るようになってきました。いつも素人の私にも分かりやすく教えて頂きありがとうございます。気になると知りたがるたちなので、またご教授願います。

2021年03月09日

黒猫

感覚的には似てると思います。接地性を上げる亊によりLSDの効果をより引き出す亊になるんで、もっとﾄﾗｸｼｮﾝ効果+コントローラブルになりますよ。

2021年03月09日

kitt@takashi

なるほど、ストローク量を増やす事により接地面を増やし、思い通りに操れるという事ですね。ストローク量を増やすのと機械式LSDに変更する効果は別物ですか？

2021年03月09日

黒猫

コンフォートスポーツがいつもテーマな脚造りなんで、せめてスロットルで向きを変えれるくらいにはしないと、肝心の走らせる面白さがゼロになるんで。乗り心地のみ考えるなら、簡単なんすけど、欲張りなんで毎日悩んでトライしてます。自分のエスシーなんかはアライメント毎週変更してましたし、ロールセンターアダプターだけでも、30㎜～40㎜すべて試して車高とバランスとったりしてます。最近ようやく、ええ所見つかり出しました。

2021年03月09日

黒猫

Kiitさんこんばんわ。そうなんすよ。コーナリング中、特にターンイン時はﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞしながら舵を入れてきますよね。この時、対角線上のリヤタイヤが一番荷重が抜けてる状態になってます。そこで伸びのストロークが十分じゃないと、ブレーキングもその1輪が路面から離れて不安定だし、立上がりもイン側の1輪の荷重不足でオープンデフだと空転する一方で、スロットルでクルマの向きを積極的にかえていけませんよね。なんで、僕はロッド長、ケース中共に、長目に設定してます。ヘルパー要らないくらいに。j

2021年03月09日

kitt@takashi

黒猫さん、また教えてください。ストロークを長く取ってるとはどういう事ですか？ロッド長を仕様変更してるという事ですか？

2021年03月09日

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