パレットの不具合は突然に・イグニッションコイル交換・NL1とNL2…どっちがいいんだ？・なんだか車運がないなぁに関するカスタム事例
2022年06月25日 08時19分
県東部在住の「ドンガメＦＣ」と申します🙂 基本は ①ＦＣ乗り(所有)の方(但し最低限一つでも投稿されている)優先、ロータリー乗りの方。 ②車弄りの参考にさせていただいた方。 ③直接お会いした方。 にフォロー(フォロバ)といいね👍を投げつける場合があります。 ※ただフォロー集めをしている方や、お子さま(小～高校生など)、車末所持の方はcartune趣旨に反すると考えており、基本即ブロックします。←特にお子さま達、車無いでしょ？情報交換にならないからね。
ＣＴの皆様、おはようございますぅ✋
朝からせかせか作業中、ドンガメＦＣでございます🙄
さて、本日はパレット君の作業を🚗✨
こちらの部品を用意しました。
(↑写真は取り外した純正と思われるもの。)
そう、イグニッションコイルですね。
DENSOのNL1イグニッションコイル(K6A用)を、後輩の親父さんがたくさん持っているとのことで借りてきました。
…きちゃない…( ´Д｀)
周囲を掃除しつつ、サクサク部品を外しまして。
交換したらサクサク戻して、あっという間に作業終了～♪ヽ(´▽｀)/
うん。
無事にエンジンもかかるようになりましたよ！
で、ここからが悩み処。
本来ならNL1と表記がされているイグニッションコイルでいいのでしょうが、ネットで調べてみるとNL2というものの方がパワーがある！走りが違う！と言ったような記載を多く見かけます🙄
真偽は定かではありませんが😅
また、NL1に対してNL2の方が対シールド性(耐火性？)が上がっているらしいです。
確かに写真探すと表面に金属筒が巻かれているようです🤔
これが熱に対する対策なのかな？
今回取り付けたものはあくまで借り物なので近いうちに購入を検討してます。
出掛ける用事もないし、これからさらに情報収集！
ネットサーフィン再開じゃ～！！ε=(ﾉﾟДﾟ)ﾉ
