2010年からGRBのアプライドBに乗ってましたが、2017年春、エンジンが意味不明なブローで、ショップで手配してもらった新エンジンに載せ替えました。 しかし、今度は21年の夏頃にクラッチに異変。（いわゆるレリーズベアリング異音） 結局クラッチ交換（純正22万？高いっ）しないと直らないと言われ、あちこちガタが来る前に、思い切って発売間近だったGR86を発注しました。GRBも非常に良いクルマでしたが、GR86はおそらく最後の純粋な内燃機関スポーツカーなので大事に乗ります。
クーペはこの角度が良いです。
