ノアのタイヤ交換に関するカスタム事例

相棒がやってきて、１年経ち、25000キロ走ったところで、純正のタイヤも、雨の日の安全性と言うところで不安になってきました。
そこで、タイヤを替えました。エコピアNH100RVと言うタイヤです。交換後1000キロ走りました。
まあ、普通のタイヤだし、そんなには期待をしていませんでしたが、これがそんなことはなく、素晴らしく街乗りではいいタイヤでした。静粛性、直進安定性、特に燃費では、純正を大幅に上回っています。段差の乗り心地では、車体が揺さぶられません。タイヤとサスペンションで、全て解決できるようになりました。ハイブリッドの車重の重さが、いい方向に現れるようになり、純正の硬いタイヤでは、跳ねていたところでも、見事にいなし、安定して走れるようになりました。高速コーナーでも、グリップがあり、4輪がしっかりと踏ん張っている事がよくわかり、安心感が違います。標準ボディーのノアでは、サスの設定が柔らかく、じわっと沈みながら、しなやかにコーナーを曲がり、タイヤが粘ってくれるので、いざというときもコントロールがしやすいと思います。もしかしたらエアロボディーの、硬めのサスに、相性抜群かも。街乗りでは角が取れた乗り心地になるかもしれませんね。
標準ボディーの柔らかめのサスに対する乗り心地は、このタイヤにする事により、まるで角のないフランス車のようになります。私は好きですね。このタイヤは、柔らかいタイヤです。ノアの場合、ダンロップの硬めのタイヤと合わせても、これまた小気味好い乗り心地になるかもしれないし…タイヤで、好みの乗り心地にカスタマイズするのも、楽しいカスタマイズかもしれませんね。
ただ純正よりも、コーナーに対するトレースがより正確になるので、高速ではハンドルの切り始めに注意しないと、同乗者には不快な思いをされる可能性があります。じわっとハンドルを切るようになり、慣れてくると、これほどいいタイヤはありません。
街乗りでは、車体が一回り小さくなったような、軽快な旋回性能を見せ、癖になります。

まあ、大人数で移動する機会が多い方には、その上のプレイズも検討しても良いかもしれません。今回のタイヤは、タイヤ自体が柔らかいので、荷重が重くなると、少々ハンドリングが変わるのが、顕著にわかるタイヤです。プレイズなら、もう少し運転は楽かもしれません。しかし、それをドライバーに意識させることで、よりドライバーに、慎重な運転を求める、安全インフォメーションと考えれば、タイヤの総合性能、ウエットグリップ、安全マージンも必要十分以上であり、安全運転につながる素晴らしいタイヤだと思います。