シビックタイプRのHIPERMAX S・STIFF PLATE・リジカラに関するカスタム事例
2023年10月07日 14時21分
今朝から連休に突入したので
仮眠を取ってから
見せて貰おうか。HKSの「HIPERMAX S」の性能とやらを！
と云うわけで試走へ
先ずは、現状の設定から
フロント:ヘルパースプリング無しの6mmダウン(バネが馴染んでくれば15mm位に下がるだろうと)
リア:ヘルパースプリング有りで20mm
減衰は前後とも15段
フェンダーとの隙間はノーマル車高と変わらない感じ
フロントキャンバー : -1°30’
何故か日産にてアライメント調整
リアはかなり下がってます。
ピロアッパー
メカメカしくて良い感じ
試走コース別に感想を
アスファルトの荒れた市街地
路面のデコボコを拾いますが突き上げ感は少なく「ノーマルよりマシかな？」って感じ
ワインディング(速度60〜70km/h位)
アスファルトの継ぎ目が気にならない
いつもテスト走行で通るうねりも見事に制御してボディーがフラットに戻るのが早い
高速道路
アスファルト&橋の継ぎ目が気にならない
レーンチェンジも「シュッ」って感じで思い通りに移動出来ます。
快速ツアラーの爆誕ですね✨
サスペンションエラーキャンセラーはここに取り付け
Limited Edition用のADSユニットからノーマルに戻しました。
SPOON のSTIFF PLATEとリジカラを同時に装着して居るので車高調の性能を更に引き出していると思います。
取付けをしてくれた
永井くん
「リジカラは組んでて楽しい」と言ってました。
収まる所にキチっとパーツがはまっていくのが気持ち良いらしい
