WRX STIのS2000・rx-8に関するカスタム事例

AM9:00

年甲斐も無くクルマ道楽で日頃近隣の方には御迷惑をお掛けしているので、今日は年に一度の町内清掃に早朝からご協力。
その後、少しお散歩に。

昨年春納車してからまだこの距離。

もっと詰めて乗るともう少し分かり合えるのかもだけど、なかなか時間がない。
週に一度火を入れたら良いくらいの稼働状況。

難攻不落のワインディング。

現行プリウスとレヴォーグのドライバーさん譲って頂き感謝です。

昼間はゆっくりでしか走らないのだけど、そのおかげで新たな発見。
ターンイン時、ほんの少しだけど例の腰高感を誤魔化せるドライビングに気がついた。

帰宅して暫くしたら例のS2000の彼から「走りませんか⁉️」とラインが来ていた。

今日はタイミングが合わず走れなかった。

あと先週、以前から付き合いのあるこれまた速い男からニューマシンを引っさげ走りのステージに戻ってくるとの連絡を受けた。

RX-8

今後は、前後バランスに優れた軽量マシン相手になるのか。。。

一つや二つ問題を解決したとて速さに大きな変化は無いだろうし、今やればやられるなぁ。

車高調の情報をあちこちから頂き、手早く道具に頼るのも考えたけど、開発時間は純正がアフターより長い。
ストリートでは詰め過ぎたセッティングは、場所により著しくバランスを崩すので、僕自身からもう少しクルマを理解すべく継続的努力をしてみよう。

僕がstiのノーマルに持つ印象、腰高感と高速のフラつき、リアサスの突き上げ感。
この辺りを問題とし、解消を計る為生まれた足回りがハイパーマックス4GT。

コレ、おまけにピロ足ではない。
僕は異音に神経質なので💦

ほぼ最高なんだけど、もう少しバネレートが高くても良いかなぁ⁉️

ハイパーマックスSPは関西サービスで乗せてもらった時の印象は比較的しなやかだったんだけど、名阪国道しか走ってないもんなぁ。

あと、ピロ足ではないのはRSRのスポーツi位。
ま、ゆっくり考えよう。

ま、たとえ足を変え乗りやすくなったとて、大して速くはならないだろう。
何故なら今はドライバーである僕の踏ん張りの占めるウエイトが大きいからだ。

あーしかしぶっ飛ばすにはオイルが多分劣化してる。
回すとプレイアードゼロは多分タレるのが早い。

とりあえず今日のドライブのヒントを元にドライブ修正しなきゃ。