180SXのクラッチ交換に関するカスタム事例

クラッチ交換します(`･ω･´)
ついでに電動ファンも更新です。

と、その前に…エンジンルームがガソリン臭い('A`)
点検するとフィルター下のホースに亀裂できてダバダバ〜(ﾟДﾟ)

先日、ジャパンの燃料ホース交換で使ってしまったため、こちらの分しか材料なし。
ヨコハマのフューエルホースに交換しました。
スターフレックスはダメ🙅
フィルターに錆もたくさん溜まっておりフィルターも交換しないといけませんが、ストックないのでとりあえずそのままです。
リターン側ホース交換と合わせて次回！

ラジエターをはずし、インタークーラーのパイピング、エンジントルクダンパーもはずします。

シフトロッドも抜きましょう。

フロントパイプとプロペラシャフトをはずします。

ミッション上部のボルトが緩めにくいのでエンジンを傾けますが、それでもギリ。
メンバーボルトも緩めてますがあまり下がらず。
ニスモのエンジンマウントで搭載位置が上がってる分やりにくいのかな？(ﾟДﾟ)
ミッション分離もカマがフロアに当たってなかなか取れず。
なんとか分離完了。

かなり摩耗してますね(ﾟДﾟ)
3回目の交換のためフライホイールも交換します。
前回開けたのは20年以上前でその時は他の方が作業しました。
なので自分でやるのは初！

フライホイールボルトを緩めるときにクランクボルトで回り止めしましたが、クランクボルトのほうが緩んでしまい、びっくり(ﾟДﾟ)

どんなクラッチを入れたか覚えてませんでしたが、三枚のメタルクラッチですね。
メーカーは…どこだろう？

フライホイールは軽量を入れてたので軽い！
どこのメーカーだろうと汚れを落とすと…戸田レーシング！
全く覚えてませんでしたw
購入当時、このフライホイールは中古または未使用？なのか記憶はないですが、直接手渡しで受け取った際に相手の方と色々話をしました。

13シルビアでゼロヨンをしているメカニックさんでした。
そこでお願いをして今のエンジンを組んでもらってます。
中古エンジンをベースにフルオーバーホール。
ピストンやコンロッドは重量合わせのフルバランス取り。
強化バルブスプリング
排気ポート加工
ロッカーアームストッパー
カムはノーマルだったと思います。
今ならスプロケやカム交換も頼んだでしょうねw
20年以上経っても調子良いエンジンです(・∀・)

レリーズベアリングは勢いよくシャーと回ります(・∀・)
ダメですね。
3回目なので摩耗もあり、フォークから全てこの辺りの部品は新品に交換します。

今日は降ろしまで。
明日は部品の注文忘れなければ組み付け終わるかな？？