ティーダのティーダ・6MT・エンジンのせかえ・気が向いたので・クラッチに関するカスタム事例

エンジン載せ替えの続きです。
MTも交換します。

クラッチとフライホイールは移植します。

フライホイールはアメリカ産の軽そうなやつ
メーカーは忘れました笑

クラッチマックスのメタル
ダンパーレスです
スプラインの周りのリベットにガタが出てましたが再使用
また今度交換します。

もとは真っ白だったクラッチカバー
ウエスで拭いてもこれ以上取れません。

思ったより摩耗してました。
やっぱりメタルは攻撃力高めですね。
昨年4月に交換して約41000キロ走行
サーキットで何回か走ってます。

前クラッチを変えた時に締め忘れたと思われるボルト
CSCを固定してるヤツです外れてぐちゃぐちゃになってました。
いつから外れてたのかわかりません笑

ついでにエンマンも交換、190000キロ無交換でした。

車には乗ったのであと配線とか諸々を繋いで完成

とりあえず出来上がりです。
すこし慣らしをします。100キロくらい？