ステップワゴンの頭を使って考える(笑)・ハイレートにしなくても車高は下げられる。・伸び縮みのストロークは大事・新車からの経験値に関するカスタム事例

2021年08月31日 20時47分

#頭を使って考える(笑)#ハイレートにしなくても車高は下げられる。#伸び縮みのストロークは大事 #新車からの経験値

🇯🇵EDGE【EXPERT H.S.C】ホンダステップワゴン RG1

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本日もEDGE works的足の話。

チャラバネ8k スイフトヘルパー導入😊

しっかり伸び縮み共ストローク確保されている
ここがまず基準。

ここからリムガード付近まで下げ
(走行中はリム上丁度位に)
伸び縮みのストロークを確保しながら、
8k から沈み込むと推定10kになる様に調整。

現段階で数日乗っても伸び縮みは悪く無い感じだけど、
ボトムした時に多少干渉があるので、新たな役者が来たのでちょっと加工して後日導入してみる事に😆

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某ショップのInstagramでも言ってましたね

ストロークしない足はショックにもタイヤにも負担がかかりますからね

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タイヤ外径小さくして、乗り心地無視のシャコタンで見た目重視は原付が限界(笑)

まさやん

こんばんは。乗り心地は良さそうですね。😃 次の段階への投稿楽しみにお待ちしております。私のは車高はあまり下げれないので元々のメーカー販売の車高に合わせてスプリング交換してます。リアはスプリングが短いのでリアのショックは伸び縮みが合ってないので乗り心地は減衰で誤魔化してます。ショックのマージンを考えるとヘルパーを入れてみようと思ってます。まだちょっと先になりますが😅

2021年09月01日

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こんばんは♪ 先程高速走って1○0kで走行してみましたが、予想よりいい感じでした😊 これで車高をもう少し落として、新たな物を入れてどうなるかですね🤔 それと街乗りだとストレスを感じる動きをするので、もう少し煮詰めないと… もしかして、伸び側のストロークて30mm位しかなく無いですか？

2021年09月02日

まさやん

こんにちは早速高速道路で走行されてこられたんですね。結果、予想以上によい感じで良かったです。特に道路の繋ぎ目のバンプはしなやかでしたか。😃 街乗りも気になりますね。🤔 私のショックですがはっきり伸びの縮みの計測はしてないのですがカタログ上では伸び50、縮み85現状→60、75にしてます。アジャスタ部が車高上げがいっぱいなのでヘルパーを入れてアジャスタ部を下げるのとプリももう少し遊びを少なくしたいと😅 地上からアーチまでの寸法は↓ フロント:650 リア:660です。エアロが付いてるから普段乗りに限界の車高です。

2021年09月02日

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LINEしてもらえますか？@408djhcy

2021年09月02日

まさやん

今、登録しました。宜しくお願いします。

2021年09月02日

サカタのタネ

是非乗り心地比べてみたいです🥺

2021年09月01日

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機会があれば(笑) 車高もツラもタイヤ外径など違うから比較になるかわかりませんけど…

2021年09月01日

ふくちゃん。

シャコタンはまず安全から… 走れて、安心じゃないとダメですね🤗 ところでその原付きコーナーまがれるんですか？(笑)

2021年09月01日

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結構わかって無い方多いのよ〜🤣 リスクより見た目重視が… これでツーリングとか行ってるから曲がれるみたいよ😊

2021年09月01日

お疲れ様です‼️硬すぎるバネ、引っ張りタイヤにエアーパンパンこれもホイールクラック入る要素ですよね‼️ 硬くすれば良いみたいな思考にはなれないですね😢 まぁ今でも下道の住宅街は乗り心地悪いです🤣

2021年08月31日

🇯🇵EDGE【EXPERT H.S.C】

おはようございます😃 自分も散々やりましたよ😓 最終的に逃げが無くなってタイヤのセッパリかホイールのクラックにつながるですよね😓 なんで19にしてからロードインデックスが気になっちゃって225より細いタイヤは履けなくなってしまいました😅 短いハイレートバネぶち込みショック全長を短くすれば何も考えずシャコタンになりますからね(笑)

2021年09月01日